近日，網(wǎng)友“十三幫幫主”在網(wǎng)上反映，五一期間她在坐飛機(jī)時(shí)居然碰到了空姐銷(xiāo)售飛機(jī)模型、LED燈、面膜的情形。對(duì)于“高大上”的飛機(jī)上出現(xiàn)“空中叫賣(mài)”，她不太理解得了。（5月5日《錢(qián)江晚報(bào)》）
　　
　　市場(chǎng)無(wú)處不在，飛機(jī)概莫能外。如今航企已經(jīng)步入微利時(shí)代，面對(duì)慘烈的航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，一些小航空公司，要想有一席生存之地，只有尋求差異化競(jìng)爭(zhēng)之路。面膜登上飛機(jī)售賣(mài)，無(wú)疑是銷(xiāo)售渠道的一次創(chuàng)新。從乘客角度說(shuō)，滿(mǎn)足了不同的個(gè)性需求，從航企角度說(shuō)，獲得的輔助收入提高了職工待遇，有利于改善服務(wù)，更使得廉價(jià)機(jī)票有了持續(xù)的可能�？梢哉f(shuō)，廉價(jià)航空公司正是殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和精明的消費(fèi)者共同作用下的產(chǎn)物。
　　
　　但“空中商店”并非人人歡迎。反感，一方面在于其顛覆了飛機(jī)給人的一貫的“高大上”印象，一時(shí)不習(xí)慣難適應(yīng)，這需要慢慢改變觀(guān)念，逐步認(rèn)識(shí)到飛機(jī)和火車(chē)、汽車(chē)一樣，不過(guò)就是一個(gè)普通交通工具而已；另一方面，空中商店確實(shí)也存在“影響了乘客的休息權(quán)以及售賣(mài)商品的質(zhì)量和價(jià)格難以讓人信得過(guò)”等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
　　
　　如何保證乘客的休息權(quán)，這不僅牽涉到銷(xiāo)售技巧，也需要對(duì)乘客權(quán)利有足夠的尊重意識(shí)。在具體過(guò)程中，這常常是欠缺的，并因此引發(fā)了矛盾沖突。如何處理乘客的不滿(mǎn)，春秋航空公司的做法是：“要求機(jī)上銷(xiāo)售應(yīng)輕動(dòng)作、柔語(yǔ)言，要給想購(gòu)物的旅客打無(wú)語(yǔ)招呼，避免影響他人休息”，且“只要旅客抱怨，乘務(wù)員就要扣獎(jiǎng)金”等，就很好地規(guī)避了矛盾。而銷(xiāo)售的產(chǎn)品是否存在價(jià)高質(zhì)次問(wèn)題，這是乘客無(wú)法準(zhǔn)確判斷的，尤其是空姐親切、美麗、職業(yè)化的形象，現(xiàn)身說(shuō)法就更具有了迷惑性。這只能由工商、物價(jià)等職能部門(mén)嚴(yán)格審核把關(guān)。市場(chǎng)行為可以出現(xiàn)在高空，但監(jiān)管不能出現(xiàn)真空。
　　
　　空中商店不僅國(guó)內(nèi)航班有，國(guó)外航企也屢見(jiàn)不鮮，不僅見(jiàn)于低端航企，中高端航企也在磨刀霍霍。如何做到將對(duì)旅客的打擾降至 ，又能激起旅客的興趣，甚至讓空中售賣(mài)成為航班的一大特色，這是個(gè)很值得思考的問(wèn)題。隨著越來(lái)越多的航企“空中商店”業(yè)務(wù)不斷獲批，靠航企自我控“度”已經(jīng)明顯力不從心，需要抓緊出臺(tái)相應(yīng)的制度對(duì)其約束規(guī)范，為乘客保駕護(hù)航。畢竟，空中商店總歸只是一種輔助服務(wù)，安全舒適地將乘客送達(dá)目的地才是根本。如果兩者顛倒，逼得乘客厭惡到用腳“趕走”不舒適的飛行體驗(yàn)，則悔之晚矣。
　　
　　文/晴川

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