江蘇鐵路部門開始嘗試新的運輸方式“特需班列”貨運列車一站直達目的地.(中國新聞網11月11日訊)

 

　　11月11日零點的鐘聲敲響,2015天貓雙11全球狂歡節(jié)正式拉開帷幕.1分12秒,天貓“雙十一”購物狂歡節(jié)交易額突破10億元,9點52分成交額超過500億元,11點49分09秒,成交額正式突破571億元,超過2014年全天的量,截止12日零時,總交易額為912.17億元.國家郵政局預測全行業(yè)雙11快遞運量將達到7.6億件.這一個個“驚心動魄”的數字背后,有的不只是全民的消費狂歡,更有著巨大的“誘人的美味”和巨大的壓力,為了獲得更多的“利益蛋糕”解決運輸難題,電商、物流都各顯神通,而鐵路又該在這場全民甚至全球的“盛宴”中何去何從?

 

　　繼去年在北京、上海、廣州、深圳間將開通3對6列一站直達特快電商班列,今年江蘇鐵路部門也開行了“特需班列”,而馬云也表示菜鳥網絡將攜手合作伙伴實現專列火車、包機直送,種種跡象表明,鐵總似乎對這份“大餐”也是有興趣的,相對客運,貨運一直是鐵路部門的主要盈利業(yè)務,“黑貨”(煤炭,石油等)又是運輸中的重點,而隨著近年來,傳統(tǒng)的煤炭、石油等大宗貨物的需求量下降,加上電子商務崛起帶來的公路物流的紅火,全社會運輸需求結構已經發(fā)生重大變化,使得鐵路運量持續(xù)下滑,鐵路不得不在嚴峻的市場條件下尋求新的“出口”.以往被忽視的“白貨”(日用百貨等)應該是不錯的選擇,搶攻電商貨運市場,對于正處在改革和轉型中的鐵總來說,是非常必要的.開行一站直達特快電商班列,顯示鐵路方面對電商貨物等快遞貨源越發(fā)重視.

 

　　申通相關負責人曾對媒體表示,“相比于航空,鐵路快遞有很大的優(yōu)勢,成本低、不受天氣影響、準點率高,但是鐵路資源太難拿到了,尤其是對我們這種民營公司.” 中國鐵路總公司曾宣布將實施貨運組織改革方案,推出簡化受理、改革運輸、清理收費、提供“門到門”服務等一系列具體措施.從中可以看出來,鐵路也在積極現代化發(fā)展,而物流業(yè)的“小兄弟”還是很愿意和“鐵老大”合作的,只是“老大”不太給面子.,其實并非鐵總不愿意,但是原來“受制”于“發(fā)改委”,如今已經“痛改前非”,少了“中介”多了便捷,而“引進來走出去”又是國企的優(yōu)良傳統(tǒng),合作雙贏也許在不久就會全面實現.

 

　　阿里巴巴創(chuàng)始人馬云曾預測,未來5到10年,中國電商的總銷售額會達到20萬億,這就意味著每天會有兩億個包裹,“按照目前國內的物流發(fā)展體系那肯定就癱瘓了,中國需要打造一個智能物流骨干體,所以馬云開啟了菜鳥計劃,圓通、申通、中通、韻達、順豐積極的參與其中,致力于打造一個高效的物流體系.

 

　　鐵路部門,作為人民鐵路,是不是應該放下矜持,積極參與到這個“利國利民”運輸體系建設中去,緩解物流壓力,完善資源配置,發(fā)揚國企優(yōu)勢,更好的實現盈利,優(yōu)劣互補取長補短為自身改革創(chuàng)造契機,互利共贏,充分的融合到“互聯網+”行動計劃中去,發(fā)展分享經濟,推進產業(yè)組織、商業(yè)模式、供應鏈、物流鏈改革創(chuàng)新,為改善民生,更好的服務人民,服務國家“一帶一路”戰(zhàn)略而積極合作,為實現中華民族偉大復興而努力創(chuàng)新,為中國夢的實現而不懈奮斗!

 

　　(文/潘宇涵）