高鐵動(dòng)車的激增折射了國(guó)民時(shí)間新概念

 

　　國(guó)鐵路總公司發(fā)布,從2016年1月10日零時(shí)起,全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖,增開(kāi)旅客列車285.5對(duì),其中增開(kāi)動(dòng)車組列車281.5對(duì).運(yùn)行圖調(diào)整后,全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車總數(shù)達(dá)到3142對(duì),其中動(dòng)車組列車1980.5對(duì),達(dá)到63%.(鳳凰網(wǎng) 11月22日)

 

　　當(dāng)前我國(guó)十萬(wàn)鐵路里程,高鐵僅占有一成,然其動(dòng)車高鐵列車已然在全國(guó)列車隊(duì)伍中后來(lái)者居上,據(jù)報(bào)道,今年年底前,全國(guó)鐵路將有一批新線陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng),高鐵成網(wǎng)優(yōu)勢(shì)將更加突出,新增運(yùn)能將發(fā)揮效應(yīng),使全國(guó)鐵路列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化.由此可見(jiàn)高鐵動(dòng)車組列車已成為中國(guó)鐵路客運(yùn)列車中的主力,更適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口流動(dòng)的國(guó)情,究其原因是無(wú)外乎高鐵線路運(yùn)輸效率之高令人瞠目:全國(guó)十萬(wàn)鐵路里程,高鐵僅占有一成,但在其線路上奔馳的列車數(shù)量卻高于全國(guó)九成既有線列車總和!這是何等概念,高鐵的運(yùn)輸效率是普通既有線路的九倍!筆者以為,這也是為什么中國(guó)高鐵遠(yuǎn)航海外能如此一帆風(fēng)順,諸如中國(guó)中鐵、中鐵二局、中國(guó)鐵建等國(guó)內(nèi)高鐵基建公司,承接印、泰、俄、非等多國(guó)高鐵建設(shè)項(xiàng)目,更成為 總理的國(guó)家外交名片,為當(dāng)世中國(guó)制造之驕傲.

 

　　最為重要的一點(diǎn)時(shí)是,高鐵反映了國(guó)民的“時(shí)間概念”:過(guò)去民眾選擇“綠皮車”出行,是因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)民的時(shí)間并不“值錢”選擇綠皮車是選擇了性價(jià)比,對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)寧愿多花費(fèi)的幾個(gè)小時(shí),也要省些票錢;而今,大部分人選擇高鐵動(dòng)車,原因則恰恰相反,寧愿多花些票錢,也要省出些時(shí)間,因?yàn)檫@些時(shí)間,可以為他們帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益,也就是說(shuō)當(dāng)下國(guó)民的時(shí)間“更值錢”了,高鐵動(dòng)車更為適應(yīng)如今的國(guó)情,在生活節(jié)奏加快,生活趣味增多,民眾出行需求高的今天,高鐵動(dòng)車終于一天或許會(huì)完全取代傳統(tǒng)既有列車,獨(dú)霸華夏九州.(文/童華杰)