中國(guó)高鐵要抓住新時(shí)代的良好發(fā)展契機(jī)

 

　　中國(guó)鐵路總公司將與國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）共同舉辦“鐵路合作·發(fā)展”論壇，“一帶一路”沿線國(guó)家專家代表將圍繞鐵路國(guó)際合作和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通進(jìn)行討論，探尋鐵路建設(shè)與合作的新空間。（10月26日 新華網(wǎng)）

 

　　黨的十八大以來(lái)，習(xí)總書(shū)記多次就交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展定位、發(fā)展目的、發(fā)展形勢(shì)、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展主線等重大問(wèn)題提出重要論述，構(gòu)成了一個(gè)完整的思想理論體系。中國(guó)交通行業(yè)經(jīng)過(guò)這5年的發(fā)展，已經(jīng)頗具成效。我國(guó)已成為名副其實(shí)的交通大國(guó)。十九大報(bào)告在“加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家”部分提出交通強(qiáng)國(guó)，這表明建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的重要組成部分，也是率先突破的領(lǐng)域。運(yùn)營(yíng)里程世界第一的中國(guó)高鐵，是中國(guó)交通一張閃亮的外交名片，在這個(gè)新時(shí)代，如何發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)啟國(guó)際新征程，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)增添助力，是鐵路的頭等大事。

 

　　高鐵肇始于日本、發(fā)展于歐洲、格局大變于中國(guó)。五年來(lái)，中國(guó)鐵路在勘察設(shè)計(jì)、工程建造、高速動(dòng)車組、列車控制、牽引供電、運(yùn)營(yíng)管理、安全保障等領(lǐng)域取得一系列自主創(chuàng)新成果，中國(guó)鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)處于 水平。與歐洲國(guó)家馬其頓簽署了出售6列高速列車的協(xié)議，讓中國(guó)高鐵首次進(jìn)駐歐洲。土耳其安伊高鐵二期工程通車，初次證明了中國(guó)修建高鐵的能力。一路走來(lái)，中國(guó)高鐵在國(guó)際市場(chǎng)上獲得了不少訂單，通過(guò)俄羅斯進(jìn)入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)過(guò)中亞最終到達(dá)德國(guó)的中亞線；還有從昆明出發(fā)，連接?xùn)|南亞國(guó)家、一直抵達(dá)新加坡的泛亞鐵路網(wǎng)，這些都是中國(guó)高鐵“走出去”的里程碑工程。如今，以“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速商業(yè)運(yùn)營(yíng)為標(biāo)志，中國(guó)鐵路在世界范圍內(nèi)，終于實(shí)現(xiàn)由“追趕者”到“引領(lǐng)者”的角色轉(zhuǎn)換，中國(guó)高鐵成為了中華民族偉大復(fù)興的“加速器”，是名符其實(shí)的“外交名片”和“形象代表”。

 

　　隨著中國(guó)特色大國(guó)外交形成全方位、多層次、立體化的外交布局，中國(guó)高鐵走出去迎來(lái)了更好的外部條件，共享中國(guó)改革發(fā)展的紅利，搭乘中國(guó)列車的便利，已經(jīng)或者正在成為眾多國(guó)家的選項(xiàng)和抉擇。筆者相信，只要中國(guó)鐵路以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，加強(qiáng)創(chuàng)新開(kāi)放合作，大力發(fā)展高鐵，必然能越來(lái)越多為國(guó)際交通市場(chǎng)貢獻(xiàn)“中國(guó)智慧”，提供“中國(guó)方案”。（ 文/丁輝）