11月28日，重慶日?qǐng)?bào)記者從西部物流園了解到：當(dāng)日上午12點(diǎn)8分，由興隆場(chǎng)車(chē)站與園區(qū)入駐企業(yè)傳化智聯(lián)合作開(kāi)通的首班“渝黔”公鐵聯(lián)運(yùn)快運(yùn)班列從沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站駛出，目的地為貴陽(yáng)改貌站，全程運(yùn)行時(shí)間為1天至1天半。本次“渝黔”公鐵聯(lián)運(yùn)快運(yùn)班列的貨物，主要為重慶生產(chǎn)的汽車(chē)配件、機(jī)電設(shè)備、陶瓷制品、建筑材料、快消品等，共計(jì)45列車(chē)廂。（11月29日光明網(wǎng)）

 

　　近年來(lái)，有關(guān)“公鐵聯(lián)運(yùn)”的新聞屢見(jiàn)報(bào)端，一時(shí)成了熱門(mén)話(huà)題。所謂“公鐵聯(lián)運(yùn)”，是指公路及鐵路兩種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，通過(guò)一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一份單據(jù)、一次保險(xiǎn)，由公路、鐵路區(qū)段承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸。由于手續(xù)簡(jiǎn)單，不僅可以實(shí)現(xiàn)貨物的連續(xù)運(yùn)輸節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，而且還能減少能源消耗、降低運(yùn)輸成本。貨主在手機(jī)、電腦上就可輕松完成操作程序，從而順利解決客戶(hù)貨物運(yùn)輸最后一公里的問(wèn)題。

 

　　“公鐵聯(lián)運(yùn)”既要金山銀山，也要綠水青山。黨的十八大以來(lái)，中央就把發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)放在突出地位。而鐵路貨運(yùn)恰恰具有低成本、長(zhǎng)距離、全天候、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，利用自身這種優(yōu)勢(shì)，鐵路完全可以走出一條綠色環(huán)保型物流發(fā)展之路。這不僅符合自身發(fā)展特點(diǎn)，也順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展要求。在“公鐵聯(lián)運(yùn)”中我們可以看到，汽車(chē)“送貨上門(mén)”運(yùn)送方便，通過(guò)“公鐵聯(lián)運(yùn)”正好是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，極大的節(jié)省了時(shí)間和成本，降低了物流成本，讓貨主與鐵路獲得了雙贏。以往成功的經(jīng)驗(yàn)，驗(yàn)證了“公鐵聯(lián)運(yùn)”帶來(lái)的不止是綠水青山，還有看得見(jiàn)摸得著的金山銀山。

 

　　“公鐵聯(lián)運(yùn)”提升了運(yùn)輸效率“加速度”。對(duì)客戶(hù)而言，需要的是更簡(jiǎn)捷更方便的模式。“一票到底”“無(wú)縫”運(yùn)輸成為企業(yè)最大的需求。目前，傳化智聯(lián)已在全國(guó)138個(gè)城市布局了公路港項(xiàng)目，已在上海、成都、蘇州、杭州等52個(gè)全國(guó)主要城市完成了公路港的建設(shè)。下一步，傳化智聯(lián)將以重慶為中心，繼續(xù)與興隆場(chǎng)站合作，開(kāi)通更多到其他城市的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”公鐵聯(lián)運(yùn)快運(yùn)班列。由于鐵路的連接，讓更多的港口成為“公鐵運(yùn)輸”的集結(jié)點(diǎn)，從而更快的實(shí)現(xiàn)物流“一條龍”運(yùn)輸。

 

　　“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的今天，鐵路貨改還任重道遠(yuǎn)。實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)?ldquo;無(wú)縫化”銜接是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。“公鐵聯(lián)運(yùn)”中打出的的運(yùn)輸“組合拳”，促進(jìn)了現(xiàn)代物流發(fā)展新格局。我們相信，隨著鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的不斷探索，將為百姓和企業(yè)釋放更多的改革紅利，我們可以拭目以待。朱仲凱