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從“北京癱”到“北京難”
時間:2018-08-03 23:31   來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn)   責任編輯:毛青青
    候車大廳商業(yè)設施擠占了太多空間,站內排隊等車時間太長,站外“黑車”橫行堵塞交通……近日,北京南站的一些問題,引發(fā)社會廣泛關注。對此,北京市交通委、北京鐵路局、北京市豐臺區(qū)政府、北京南站管委會等迅速行動,在北京南站召開現(xiàn)場會,研究運輸保障、交通秩序治理和服務提升等措施。(來源:人民日報)
 
  網絡時代,信息傳達速度令人折舌,網絡熱詞也是層出不窮。前后兩千萬,不僅能照亮你的美,還能分分鐘把你送到熱搜。年初,以大張偉,鹿晗為代表的北京癱,葛優(yōu)癱讓我們首都分分鐘登上微博熱搜榜。如今,正值年中,北京南成“北京難”也是引發(fā)了廣大網友的熱烈討論。
 
  “在北京南站和朋友道別,他轉身去打車,我到了天津東站發(fā)消息報平安,他還在排隊……”一位網友如此調侃,但反映出的問題卻是事實——北京南站的乘車體驗差是出了名的。
 
  以打車為例,在北京南站,地鐵公交運營期間,換乘公共交通出行是非常方便。但地鐵末班車結束之后,而你又想要在站內換乘出租車,至少需要花費半個小時排隊。當然,這算幸運的。如果是深夜,花一兩個小時排隊也別感到奇怪,真正體驗一把“北京歡迎你”。站內排隊打車的隊伍一眼望不到頭,站外黑車扎堆,25公里路程叫價300元。這里值得一提的是南京南站的出租車分流措施。南京南站是中國鐵路客運特等站、華東地區(qū)最大的交通樞紐,是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。南京南站的出租車分為兩個上車口,一個是市區(qū)方向,一個是江寧方向。江寧區(qū)在南京的東南方向,與南京的主城區(qū)方向剛好相反,將兩個方向客流分開,大大提高上車效率,同時也大量減少了出租車的拒載現(xiàn)象。
 
  北京南站候車大廳商業(yè)設施密集,候車座椅少,而人流量又大。有網友吐槽,每次坐個車都能擠出一身汗來,像是得了小病一般。而同樣為大型客運站的杭州東站。將商業(yè)區(qū)和候車區(qū)分開,商業(yè)區(qū)分布在三樓,二樓候車區(qū)各功能區(qū)標識明顯,座椅多。
 
  現(xiàn)場會后,北京各相關部門握指成拳、協(xié)同聯(lián)動,出臺多項措施。交通部門:增開公交高鐵專線多樣化線路。根據乘客到達情況,公交集團將及時增加運力,協(xié)調市政交通。執(zhí)法部門:重點治理非法運營黑車,同時將加大對出租汽車行業(yè)監(jiān)管力度。北京南站:多措并舉提升服務水平包括改善打車等候區(qū)和旅客候車環(huán)境,增加智能設備實時顯示旅客打車排隊情況,更新停車場標識系統(tǒng),引入霧化降溫系統(tǒng)解決停車場溫度過高問題等。
 
  北京是中國的首都,北京南站是北京的一個窗戶,是很多人對北京的第一印象。衡量一座城市的魅力,不僅是看經濟發(fā)展到了各種程度,還要看城市滿意度。影響市民生活的問題有沒有切實得到解決,市民對政府還有哪些期望。從“北京癱”到“北京難”,我們看到了是網絡時代全民監(jiān)督的良好氛圍,看到了相關部門積極回應的態(tài)度。一座城市,需要大家共同建設。放低姿態(tài),海納百川,急市民之所急,想市民之所想,這才是首都該有的樣子。(蔣敏)

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