“青鹽鐵路”聯(lián)調(diào)聯(lián)試——增添沿海鐵路新版圖

 

　　隨著一聲汽笛聲的鳴響，編號(hào)DF0385的藍(lán)色綜合檢測(cè)車緩緩啟動(dòng)，繼而加速奔馳在青鹽鐵路連云港至鹽城段。此時(shí)此刻，青鹽鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試也正式開(kāi)始了……

 

　　8月16日，青（島）鹽（城）鐵路連云港至鹽城段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。青鹽鐵路連云港至鹽城段向北經(jīng)青連鐵路連接青島，向南經(jīng)鹽通鐵路、滬通鐵路直達(dá)上海，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”之一沿海通道的重要組成部分。（人民鐵道8月16日）

 

　　據(jù)報(bào)道，青鹽鐵路連云港至鹽城段位于江蘇省東北部，途經(jīng)連云港市、鹽城市，線路全長(zhǎng)約234公里，共設(shè)贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、灌云東、響水縣、濱海港、阜寧東、射陽(yáng)及鹽城北等11個(gè)車站（其中連云港、鹽城北為既有改造車站，其余9個(gè)為新建車站），速度目標(biāo)值為時(shí)速200公里。

 

　　我國(guó)沿海地區(qū)相比于中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，從東南沿海城市群到北部渤海灣一直是我國(guó)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)收以及GDP上漲的主要活躍帶之一。由于區(qū)位因素，導(dǎo)致沿海城市享受得天獨(dú)厚的氣候、交通、資源等條件。因而也成了全國(guó)人口密集的區(qū)域之一，大多沿海城市以其優(yōu)越的工業(yè)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，吸引了國(guó)內(nèi)大部分人口絡(luò)繹不絕的前去謀生、發(fā)展。而人口的密集，就導(dǎo)致了區(qū)域內(nèi)對(duì)于交通網(wǎng)壓力的增加，無(wú)論是短途出行還是長(zhǎng)途出行，都在一定程度上呈現(xiàn)出了更多的需求。

 

　　沿海城市的發(fā)展有目共睹。19大以來(lái)，國(guó)家越來(lái)越重視支撐著我國(guó)大部分GDP的沿海城市群的新的發(fā)展方向和平臺(tái)。應(yīng)運(yùn)而生的不僅是“一帶一路”戰(zhàn)略中海上絲綢之路的建設(shè)、為沿海城市“降壓”并創(chuàng)收的“中歐班列”，國(guó)家的“八縱八橫”中的沿海通道也為促進(jìn)沿海各個(gè)經(jīng)濟(jì)帶的交流以及再發(fā)展創(chuàng)造了極大的便利條件。而“青鹽鐵路”則是其中的代表之一。

 

　　區(qū)域內(nèi)高鐵版圖的擴(kuò)大，印證著地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要以及未來(lái)更高層次發(fā)展的潛力。眾所周知，“長(zhǎng)三角”經(jīng)濟(jì)帶、“珠三角”經(jīng)濟(jì)帶以及渤海灣等沿海地區(qū)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中舉足輕重的地位。而“青鹽鐵路”的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建了貫通環(huán)渤海、長(zhǎng)三角沿海鐵路的大動(dòng)脈，而且運(yùn)營(yíng)后還將改寫(xiě)贛榆區(qū)、響水縣、濱海縣、射陽(yáng)縣等縣城沒(méi)有火車站的歷史，加快了青鹽線路周圍多個(gè)縣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)了沿線城市間的交流合作，對(duì)沿線城市之間的資源流通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。

 

　　青鹽鐵路連鹽段的建成，不僅加快了我國(guó)沿海鐵路通道建設(shè)，還促進(jìn)了城市的交流合作、完善優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局以及促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”的又一重要舉措。(文/李何)