鐵總推進內設機構編制精簡—新形式下的改革之舉

 

　　中新社北京11月9日電 (記者 周音)中國鐵路總公司9日披露，鐵路總公司已批準了各鐵路局集團公司內設機構改革優(yōu)化方案，進一步推動鐵路企業(yè)創(chuàng)新經營管理機制，釋放內生動力和市場活力。改革優(yōu)化后，18個鐵路局集團公司內設機構編制將精簡277個、減幅20.3%，人員編制精簡4501名、減幅10.5%。（中國新聞網 11月9日）

 

　　鐵路，作為七大壟斷領域的國有企業(yè)之一，在筆者眼中一直是龐然大物般的存在。它擁有自己的醫(yī)院、學校、甚至還有自己的公檢法，還有負責專屬管理職能的部門—鐵道部的存在。但是，隨著國家改革進程的推動，這一切都被改革的洪流沖的干干凈凈�，F(xiàn)今，鐵路總公司又將開始內設機構改革優(yōu)化方案，此中利弊，讓筆者徐徐道來。

 

　　要說鐵路現(xiàn)今面臨的最大難題，不外乎體制僵化，人員臃腫這類問題，而這些問題的產生歸根結底就是“穩(wěn)定”造成的。對鐵路而言，最大的問題就是沒有競爭、一家獨大，并且沒有有效的外部壓力逼迫自身進行改革創(chuàng)新，滿足現(xiàn)狀、不出大問題成了企業(yè)目標。如果實行內設機構精簡方案,把富余人員推向現(xiàn)場一線工作，讓他們在基層競爭中，覺醒鐵路職工的危機意識，在“鐵飯碗”變成了“瓷飯碗”后，如果不能提升個人的業(yè)務素質，隨時有可能被新人淘汰!久而久之，才會形成爭先好學、吃苦耐勞的氛圍，企業(yè)發(fā)展最需求的技術人才能得到保證。

 

　　再談機構精簡能產生的效益。機構人員的精簡，裁撤在一定程度上，是可以解決一部分債務問題的，加上我國現(xiàn)處于高鐵的高速發(fā)展時代,這筆精簡資金的注入不但能幫助鐵總抓住這一發(fā)展紅利時期，以更雄厚的經濟能力去研發(fā)新技術、開擴新領域、搶占新市場，最重要的一點就是新思想的涌入，當“鐵飯碗”，“混日子”的思想被打破以后，隨之而來的思想革新對僵化的體制必定是一劑催化劑，讓改革的血液再次流動起來，讓鐵總擁有創(chuàng)業(yè)公司般的活力!重新變成一個年輕的企業(yè)就是要從企業(yè)精神開始改變。

 

　　當然，此次鐵路內部機構改革不是一朝一夕就能完成的，在改革的初期肯定會存在諸如內設機構編制臃腫、職責交叉，改革工作量大；改革與市場對接不緊密、無法迅速提高管理效能等問題。但筆者認為本次改革已是一大進步了，萬事開頭難，邁出去再說！(陳曦)