40年云南鐵路，從量變到質(zhì)變的華麗轉(zhuǎn)身

 

　　改革開放40年，對于擁有5000年文明歷史的中國來說只是彈指一揮間，但這40年卻是云南鐵路發(fā)展極其輝煌的40年，這40年，注定由于“改革開放”而成為云南鐵路歷史上極不平凡的40年。(11月22日 央廣網(wǎng))

 

　　改革開放40年，中國鐵路優(yōu)先走上發(fā)展的道路。云南鐵路是中國鐵路輝煌發(fā)展中從量變到質(zhì)變的一個縮影。

 

　　從追逐者到領(lǐng)跑者的角色轉(zhuǎn)變，抒寫了云南鐵路不甘落后，勇于改變的精神。云南第一條鐵路，是1910年通車的滇越鐵路。那時候我國對鐵路是懵懂的，是初學(xué)者，是追逐者。無論是建設(shè)，線路勘察，鋼軌鋪設(shè)，火車速度運行，還是鐵路維護(hù)等方面全靠外國支持。而云南鐵路人不甘心這種被動的局面，奮發(fā)圖強(qiáng)一邊向國外鐵路先進(jìn)的國家學(xué)習(xí)一邊自己刻苦專研不斷創(chuàng)新。到了1978年，改革開放的的春風(fēng)吹到了云南，云南鐵路順著改革開放的熱潮，積極響應(yīng)大力發(fā)展鐵路的政策。云南鐵路從原來外國建成的幾條米軌鐵路到今天中國準(zhǔn)軌高鐵，而2017年底營業(yè)里程達(dá)3681.7公里;2017年云南鐵路復(fù)興號高鐵以350km/h的速度運營，這是世界高鐵速度的一次跨越和突破，并且它還是我國自主研發(fā)擁有自主產(chǎn)權(quán)的高鐵。

 

　　學(xué)到的不叫真正的擁有，真正的擁有是自主創(chuàng)新的東西。外國人一直稱中國是一個學(xué)習(xí)能力特別強(qiáng)的國家，這都不是鐵路人的本事。真正的本領(lǐng)是從中國鐵路專家詹天佑自主設(shè)計并建造的第一條京張“人”字形鐵路�，F(xiàn)在的云南高鐵基本形成1小時覆蓋省內(nèi)高鐵城市，2至5小時通達(dá)周邊省會城市，8至12小時輻射珠三角、長三角和環(huán)渤海地區(qū)，這是鐵路發(fā)展自然形成的特色。云南的高鐵如此廣泛和強(qiáng)大，單從學(xué)習(xí)國外鐵路所不能及的，這是中國憑借自己幾十年不斷學(xué)習(xí)不斷改善不斷創(chuàng)新取得的成就。所以說，云南高鐵只有依靠自身特點打造屬于自己特色品牌，才有幸成為世界鐵路的佼佼者，成為國家的名片。

 

　　復(fù)興號高鐵在進(jìn)口博覽會展覽，這是鐵路從量變到質(zhì)變最好的詮釋。復(fù)興號高鐵已作為國家的名片，而今日云南鐵路上的復(fù)興號高鐵的運營，就用實際行動展現(xiàn)了中國高鐵的技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備、建設(shè)、速度等各方面都很成熟。同時，中國高鐵的技術(shù)核心和，高鐵速度，鐵路線路建設(shè)能力得到了各國人民的驗證和世界各國的認(rèn)證。

 

　　如今從云南復(fù)興號高鐵的運營，不難看出中國鐵路40年的艱苦奮斗、不懈努力和自主創(chuàng)新的成果，成就了中國鐵路從變量到質(zhì)變的華麗轉(zhuǎn)身。筆者希望鐵路今后依然不畏艱難，砥礪前行，擔(dān)負(fù)起“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的歷史使命。（岳南南）