改進(jìn)高鐵站票坐票同價(jià)，任重而道遠(yuǎn)
時(shí)間：2019-03-12 23:20 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
近日，全國人大代表郭乃碩向大會提交了“關(guān)于切實(shí)提高高鐵配套服務(wù)質(zhì)量的建議”。在建議中，郭乃碩提出考慮到高鐵乘客過多問題，發(fā)行一定比例的站票可以理解，但是站票和坐票的價(jià)格依然相同，就顯得不太合理，建議改進(jìn)。
全國“兩會”期間，這一建議提出迅速竄上熱搜，引發(fā)網(wǎng)友熱議。事實(shí)上，有關(guān)站票和坐票票價(jià)同價(jià)不合理的討論由來已久，2014年3月，廣州雷某及其朋友因買到的火車站票與坐票同價(jià),卻沒有享受座位服務(wù)，將廣深鐵路股份有限公司訴至法院；2006年7月,江西丁某曾以“列車上的站票理應(yīng)比坐票價(jià)低”為由起訴北京鐵路局；2016年2月，四川省的鄧某因支付了和同車次有座的硬座車票一樣的票價(jià)，卻無法享受有座服務(wù)，將昆明鐵路局起訴到法院，最終這3起案件均以敗訴收場。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)售無座車票，其根本目的是為了方便旅客出行，一般在這兩種情況下，鐵路才會銷售無座車票：一是在旅客大量上下的短途慢車和使用速通卡乘車的情況下發(fā)售，主要是便于旅客乘車方便；二是在鐵路客運(yùn)能力嚴(yán)重不足而旅客乘車需要又非常突出的情況下發(fā)售，特別是在春運(yùn)、暑運(yùn)等繁忙時(shí)刻，目的是最大限度滿足旅客出行需求。站票和座票運(yùn)輸里程、成本大致是一樣的，鐵路部門將旅客安全送到目的地，履行了自身義務(wù)。
旅客購買無座車票是自主、自愿的。不管是在售票窗口買票還是通過網(wǎng)絡(luò)購票，都能清楚知道是不是有座位車票，旅客既可以選擇購買無座車票，也可以選擇其他時(shí)間的有座車次。同時(shí)，因?yàn)殍F路售票是分區(qū)段的，隨著客流變化，站票旅客碰到二等座未售出而無人乘坐時(shí)亦可以乘坐，有時(shí)甚至坐很久，這時(shí)怎么計(jì)算票價(jià)，站票便宜卻享受有座服務(wù)，這對購買座票的旅客是否不公平？
鐵路進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)是復(fù)雜、全面的。鐵路運(yùn)輸環(huán)境相對于地鐵、公交具有其獨(dú)特性，由于長期運(yùn)行，列車和軌道以及其他設(shè)備、設(shè)施是肯定需要精心維護(hù)的，所以導(dǎo)致鐵路在經(jīng)濟(jì)方面是虧損狀態(tài)。如果，無座票半價(jià)或者實(shí)施折扣銷售，勢必會造成客流涌向鐵路，這會導(dǎo)致鐵路嚴(yán)重超員，鐵路設(shè)備維護(hù)成本增加，甚至危及行車安全。票價(jià)降低導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)來源減少，同時(shí)客流加大致使運(yùn)營維護(hù)成本增加，這對鐵路運(yùn)輸企業(yè)來說明顯是不合理、不公平的。
鐵路作為一種特殊的企業(yè)，兼顧商業(yè)性和公益性。鐵路雖有自主定價(jià)權(quán)卻又受到限制，作為企業(yè)卻年年虧損，就目前而言，站票坐票同價(jià)問題想要得到改進(jìn)，鐵路部門恐怕心有余而力不足。（文/黃麗強(qiáng)）
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