高鐵讓“雙城生活”多一份溫情
時間：2019-06-03 12:23 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：青青
近十年來，像杭黃高鐵這樣，將一個個不通高鐵甚至不通鐵路的城市納入高鐵“版圖”的高鐵線在長三角已經(jīng)開通了18條。而發(fā)達(dá)完善的快速鐵路網(wǎng)，也為長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供了運(yùn)力支撐，如今，坐高鐵上下班在長三角已不是稀奇事。（青年報）
外出打工上班成了社會中的普遍現(xiàn)象，但人終歸是有思鄉(xiāng)念家之情。在沒有高鐵出行時代的不方便，導(dǎo)致“少小離家老大回，鄉(xiāng)音無改鬢毛衰”這樣的情形在大多數(shù)人腦海里出現(xiàn)過。背井離鄉(xiāng)尋求前途發(fā)展，而這樣的現(xiàn)象下離家成了普遍現(xiàn)象。
隨著進(jìn)入高鐵時代，出行的方便刷新了當(dāng)代人的“認(rèn)知”，海角天涯已成為了過去。“天涯若比鄰”在古代是種美好的向往，但在當(dāng)代已是完美實(shí)現(xiàn)，各大城市高鐵站迅速建起，城市之間的距離已不再遙遠(yuǎn)，“千里江陵一日還”將不再夢想。“八縱八橫”的鐵道線在中國大地上勾勒出一幅美麗的畫卷，一輛輛鋼鐵巨龍飛馳在廣袤無垠的大地上。
自去年12月25日杭黃高鐵開通以來，串起眾多旅游景點(diǎn)、被譽(yù)為“最美高鐵”的杭黃高鐵就成了長三角鐵路的“網(wǎng)紅”線路，客流量接連攀升。其中，5月1日長三角鐵路發(fā)送旅客達(dá)347.5萬人，同比增長44.4%，刷新了長三角鐵路歷年旅客單日發(fā)送記錄。支撐客流量接連刷新紀(jì)錄的，是長三角地區(qū)不斷加密的高鐵網(wǎng)。
長三角區(qū)域，人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、文化繁榮，其對道路互聯(lián)互通的需求從未停息。經(jīng)濟(jì)發(fā)展有需求，鐵路建設(shè)就有呼應(yīng)。而隨著長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)特別是高鐵網(wǎng)絡(luò)“版圖”不斷擴(kuò)大，“三省一市”0.5-3小時城際交通圈不斷擴(kuò)容，“同城效應(yīng)”不斷放大。
隨著長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，據(jù)統(tǒng)計(jì)僅蘇州一地平均每天就有超過2.9萬人常規(guī)出行前往上海，周末超過3.3萬，節(jié)假日 峰單日超過5萬。這樣的數(shù)據(jù)表明 “雙城生活”在逐漸成為現(xiàn)實(shí)。
為面對如此火爆的客流鐵路部門以市場需求為導(dǎo)向，梯次安排運(yùn)力，盡可能把區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展催生的巨大人流變成鐵路客流。在“4+3”開車模式基礎(chǔ)上，探索更精細(xì)的高鐵“一日一圖”編制，安排日常、周末和高峰圖，按需開車，有效供給。
筆者認(rèn)為：在這樣高鐵時代，乘坐高鐵上下班成了部分的選擇，但今后必將成為常態(tài)。高鐵的迅速發(fā)展既提供了強(qiáng)大的客運(yùn)市場，有解決了背井離鄉(xiāng)工作者的困難。“雙城生活”的概念隨著時代的發(fā)展必將成為社會潮流。(陳松）
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