從烏魯木齊集結(jié)中心出發(fā),中歐班列沿著千年絲路 抵達(dá)歐亞大陸,2天可抵達(dá)哈薩克斯坦,8天抵達(dá)俄羅斯,16天抵達(dá)荷蘭、19天抵達(dá)意大利.在高質(zhì)量發(fā)展之路上,烏魯木齊集結(jié)中心已成為引領(lǐng)新疆向西開放的重要物流交通樞紐,中歐班列正奮力跑出“新疆速度”.(7月6日 央廣網(wǎng))
中歐班列自2011年開行以來,已經(jīng)走過了八年多的時(shí)間.隨著“一帶一路”的朋友圈越來越大,中歐班列的道路也越來越廣,截止今年年初,中歐班列累計(jì)開行數(shù)量已達(dá)1.4萬列,國內(nèi)開行城市56個(gè),可通達(dá)歐洲15個(gè)國家49個(gè)城市.昔日已經(jīng)落寞的古絲綢之路,因?yàn)橐涣辛兄袣W班列的飛馳,又重現(xiàn)了古時(shí)商旅繁忙的盛景.只不過曾經(jīng)駝鈴聲聲的古絲路,如今變成了汽笛長鳴、縱橫通達(dá)的鐵路.
新疆,由于其地處亞歐腹地、與八國相鄰的先天區(qū)位優(yōu)勢,毫無疑問地成為了“一帶一路”倡議下重要的陸運(yùn)通道.而中歐班列由于其具有速度快、安全性高、方便快捷、綠色環(huán)保的特點(diǎn)成為陸地運(yùn)輸?shù)? .在陸地運(yùn)輸方面上,新疆和中歐班列可謂是“一拍即合”.
中歐班列給新疆帶來了極大的運(yùn)力.中歐班列未開通前,從新疆出口大宗商品,要么是先通過火車或汽車運(yùn)輸?shù)綎|部沿海港口,再通過漫長的海路運(yùn)輸?shù)綒W洲各國,或者是選擇昂貴且運(yùn)量小的空運(yùn).中歐班列開通后,貨物只需十五天左右便能到達(dá)歐洲各國.特別是烏魯木齊集結(jié)中心建成投運(yùn)以后,由烏魯木齊集結(jié)中心開行的中歐班列從每周1列快速增加到每天3.5列,新疆的陸運(yùn)能力更是邁上了新臺(tái)階.
新疆巨大的運(yùn)輸需求也極大的促進(jìn)了中歐班列的發(fā)展.有數(shù)據(jù)顯示,從國內(nèi)各地始發(fā)的中歐班列已開行逾萬列,其中有7成經(jīng)由新疆出入境,運(yùn)輸?shù)呢浳镆矎霓r(nóng)產(chǎn)品等低價(jià)值物品轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚨雀邇r(jià)值物品,這對鐵路部門運(yùn)輸數(shù)量和運(yùn)輸質(zhì)量上也有了更加嚴(yán)格的要求.對此,鐵路部門不斷探索,積極組織,加強(qiáng)中歐班列的運(yùn)行組織,確保按圖正點(diǎn)運(yùn)行,并且不再單純的以開行數(shù)量作為考核方向,更加注重載貨率和貨值等數(shù)據(jù),努力提升中歐班列運(yùn)行品質(zhì).在不斷的提高服務(wù)意識的過程中,中歐班列不僅打開一條鐵路貨運(yùn)通道,還借力“一帶一路”建設(shè),在國際市場中打響了自己的品牌.
新中國成立七十周年以來,經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,對外開放的大門也在越開越大.在對外開放的過程中,在“一帶一路”的機(jī)遇下,鐵路部門將通過中歐班列等品牌,充分釋放新疆等地陸運(yùn)通道的運(yùn)輸潛能,在不斷提高自身服務(wù)水平的情況下,和新疆一同在為中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路上互利共贏,展現(xiàn)出鐵路應(yīng)有的擔(dān)當(dāng).(徐滌偉)
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