快遞柜引發(fā)爭議？積極探索才是生存之道
時間：2020-05-15 10:16 來源：川北在線 責任編輯：青青
快遞柜引發(fā)爭議？積極探索才是生存之道
快遞到了，暫不方便領取，由快遞員放入快遞柜，已成為很多消費者的習慣。尤其是疫情期間，快遞柜因其“非接觸”特征更受歡迎。也正因如此，近期豐巢快遞柜宣布向用戶超時收費引發(fā)持續(xù)關注。
豐巢快遞柜日前突然宣布普通用戶保管包裹，超過12小時就要按時長交費0.5元到3元。對于超時收費，豐巢客服人員解釋，主要是為了節(jié)約格口資源，加快快件周轉，保證客戶使用智能柜時的效率和確定性。然而從消費者的角度，有些快遞員總是未經同意就將包裹放在快遞柜，發(fā)個短信就算“默認簽收”。消費者稍不留意就會產生超時費用。
大家也并不是真的在乎超時多繳的“五毛”、“一塊”，而是在意自己的知情權、選擇權是否受到了侵犯。未經業(yè)主同意就使用快遞柜，擅自將上門服務打折，還要帶來強制收費，必然引起消費者的不滿�？爝f柜企業(yè)在一定期限內免費提供服務，超過期限后提供增值服務，超時收費并不違反相關法律。但包裹是否通過快遞柜投遞，快遞員應尊重消費者的選擇權。
目前國內快遞柜企業(yè)基本處于虧損狀態(tài)，這種狀態(tài)不可持續(xù)�？爝f柜發(fā)展主要困境在于如何協(xié)調快遞企業(yè)和消費群體，解決公益服務和市場經營之間矛盾，培養(yǎng)大量消費者廣泛使用習慣，更進一步提升智能化服務水平，探索被各方接受的盈利模式。快遞柜服務在用戶收件不便情況下，為用戶解決“最后一公里”問題這是值得肯定，尤其是當下疫情期間，為無接觸投遞發(fā)揮巨大作用。但快遞公司將包裹投遞快遞柜中要建立在雙向選擇和自愿原則基礎上。
如何進一步提升快遞“最后一公里”服務，探索快遞柜存在方式，專家提出兩方面意見：一是加強快遞末端服務設施建設，給消費者更多選擇權。目前，在快遞“最后100米”領域，已逐步形成快遞員上門+智能快件箱+服務站/驛站三種業(yè)態(tài)共存共生的格局。二是將快遞柜納入社區(qū)公共服務設施規(guī)劃，提供用地保障等配套措施。今年疫情期間，國家郵政局表示，推動智能快件箱（信包箱）、公共服務站等納入城鄉(xiāng)公共基礎設施建設范疇，加快規(guī)劃建設。
爭議不是重點，怎樣在消費者與企業(yè)沖突中找到適合的發(fā)展路線，確定立足點，才是快遞柜服務這個新生事物最該思考的問題。文：李雪
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