霸座行為時有零星發(fā)生，縱觀霸座行為的發(fā)生深入剖析其原因還是代價太輕，甚至可以說不太明了，霸座行為以前多靠道德規(guī)范調整，約束性與明確的指引性都不太強，只要霸座者不死犟到擾亂公共秩序，治安管理處罰法也對其不能適應，比如說一個霸座者不在乎道德評價、不和你吵鬧，就讓你不舒心最后公安來了說教一下就讓開了你還真拿他沒什么太大辦法。特別是作為承運人鐵路部門沒有什么具體的操作指引。

　　1月1日實施的民法典將堵住霸座者的法律空子，鐵路工作人員對待霸座者將不再是無力的勸說，新民法典第815條規(guī)定旅客應當按照有效客票記載的時間、班次和座位號乘坐。旅客無票乘坐、超程乘坐、越級乘坐或者持不符合減價條件的優(yōu)惠客票乘坐的，應當補交票款，承運人可以按照規(guī)定加收票款；旅客不支付票款的，承運人可以拒絕運輸。意思就是旅客應持有效客票，并按必須按客票記載的時間、班次和座位號乘坐列車。這一規(guī)定明確了旅客乘坐的基本義務，也是第一次在法律條文里面明確規(guī)定“對號入座“。為解決“霸座”問題提供了明確的法律支持，不履行基本義務鐵路部門可以拒絕運輸。惡意買短乘長占據(jù)前方預留乘客的位置就更行不通了，座位要讓出給原權利人、還要家收票款。可以通俗理解為多補票價還有可能要站。我們可以明顯的看到霸座和占座違法成本增加了！

 

　　新民法典已經(jīng)實施，期待在法治日趨完備的當下人們能理性出行！依法出行！講道德、講法律！（羅軍）