綠皮火車，永不謝幕！
時(shí)間：2021-12-20 22:11 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
近期，一則名為“為什么不取消綠皮火車”的話題登上了微博熱搜，一時(shí)間，引發(fā)了廣大網(wǎng)友對(duì)此話題的熱議。“如果說(shuō)高鐵體現(xiàn)了中國(guó)速度，那綠皮火車體現(xiàn)的便是中國(guó)溫度”、“乘坐綠皮車是一代人的記憶，在車上的歷程也整個(gè)旅途中是不可或缺的一部分”……
值得了解的是，綠皮火車，在時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的需求中有著“新老”之分。“老”綠皮火車，是指二十世紀(jì)九十年代之前運(yùn)營(yíng)的火車，是一種即將被淘汰的火車，速度普遍較慢。“新”綠皮火車，是自2014年起，鐵路部門決定將有“K”、“T”、“Z”字開(kāi)頭的普速列車統(tǒng)一為橄欖綠色，因此成為了現(xiàn)在的“新綠皮”，新綠皮火車較老綠皮火車而言，無(wú)論是在速度和服務(wù)方面都有所提升。在“新”與“老”的交替中，綠皮火車作為普速鐵路客運(yùn)主力軍的作用從未更改。
即便是在高鐵迅速發(fā)展之下，綠皮火車的作用仍無(wú)可替代。據(jù) 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線1644公里，其中高速鐵路610公里，高鐵里程穩(wěn)居世界第一。高速鐵路的“快”是有目共睹的，與之相對(duì)應(yīng)的則是綠皮火車的“慢”，但這一份“慢”，是顧全大局的兼顧，也是服務(wù)山區(qū)人民群眾的溫情。
綠皮火車在服務(wù)邊遠(yuǎn)地區(qū)人民群眾的出行中自始至終的發(fā)揮著重要作用，它是連接著大山與外界 的交通出行方式，它是助農(nóng)脫貧的致富車，也是莘莘學(xué)子的求學(xué)車。前段時(shí)間爆火網(wǎng)絡(luò)的由清華學(xué)子在“樹(shù)洞”中寫(xiě)到的一篇文章中就提及了當(dāng)?shù)? 一趟火車方便了自己求學(xué)的故事。
不論是過(guò)去還是現(xiàn)在，綠皮火車承載的，總是無(wú)數(shù)人遠(yuǎn)行的夢(mèng)想和對(duì)美好生活的向往。綠皮火車服務(wù)基層人民群眾的作用是無(wú)可替代的，因此也注定了它將永不謝幕�。ㄌ魄Лt）
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