12月15日上午9時許，一班列車沿著略顯斑駁的鐵軌，緩緩向酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心東風火車站駛來。承擔63年航天運輸任務的清綠鐵路迎來了最后一班由東風開往清水的列車。400多名前來參觀見學的科技干部、職工和家屬登上列車，向這條功勛鐵路告別。（鳳凰網12月21日訊）

 

　　清綠鐵路全長２４０．４公里。線路起于蘭新鐵路的清水站，終點是綠園站，由南向北延伸，是酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心、西昌衛(wèi)星發(fā)射中心的鐵路專用線，為祖國的航天事業(yè)做出了巨大貢獻，同時該線路也是全軍唯一一條列編鐵路。

　　落紅不是無情物，化作春泥更護花。上世紀50年代中后期，黨中央決定秘密修建我國首個綜合性導彈試驗靶場。1958年2月，從朝鮮戰(zhàn)場歸來的鐵道兵第10師挺進茫茫戈壁，在巴丹吉林沙漠腹地修建了清綠鐵路。清綠鐵路，絕大部分處于戈壁、沙丘或鹽堿土地段，“平沙萬里絕人煙”是其最真實的寫照。惡劣的環(huán)境，奇缺的物資，致使鐵道部隊的施工和生活困難重重。但為了國家的安全鐵道兵們發(fā)揚了不怕苦，不怕累，鉆地窩，睡帳篷，戰(zhàn)風沙，斗嚴寒的頑強拼搏的革命英雄主義精神。為祖國航天基地立起了一條“生命線”。清綠鐵路雖已“退役”，但卻傳承了那自強不息和堅韌不拔的鐵道精神，繼續(xù)激勵著新一代鐵路人前行的腳步。

 

　　“沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春”。老兵退伍，新兵服役。清綠鐵路退役，卻迎來了線路更為先進的酒額鐵路。酒額線路全長241.675公里，其中利用華能甘肅公司的電廠專用線9.940公里，新建122.583公里，改建清綠線109.152公里，為國鐵Ⅱ級非電氣化鐵路，設計速度最高120公里/小時。酒額鐵路開通運營后，將接過清綠鐵路的接力棒，繼續(xù)服務于祖國的航天事業(yè)，為實現(xiàn)中華民族的偉大復興注入新的動能。

 

　　天行健，君子以自強不息。“鍥而不舍,金石可鏤”。無論是50年代的鐵道兵，還是當代的鐵路人，都在為祖國的強大不懈的奮斗者。筆者相信，中華民族的偉大復興必將實現(xiàn)。（吳欣桂）