“五好”的背后，也是一種理念的轉變——我省高速公路正從“重建設、輕管理、輕服務”向“建設、管理、服務并重”轉變。

　　2017年，我省高速公路基本沒有再出現過長時間、大范圍的交通擁堵。原因何在？

　　成仁高速公路的二峨山隧道是全線“瓶頸”。4月11日，記者來到成仁高速公路成都管理處，只見監(jiān)控顯示屏傳輸著全線重點路段的實時監(jiān)控視頻畫面，其中，32個攝像頭對準了二峨山隧道的左右洞。“隧道內24小時無死角監(jiān)控。”成仁公司運營安全部副經理陳勇說，一旦隧道內發(fā)生交通事故或擁堵，附近的救援、清障車輛將立即前往處理。

　　另一個電腦顯示屏上，公司開發(fā)的跟車定位系統(tǒng)和百度地圖相結合，可清楚看到每一輛清障救援車所在位置。

　　“在管理和服務上，首批‘五好’高速公路均做出了示范。”劉潔梅表示。

　　推進

　　今年底“五好”高速力爭達到20條

　　“五好”高速公路創(chuàng)建，還將如何推進？

　　范圍將更廣。今年，省交通運輸廳已定下再創(chuàng)建11條“五好”高速公路的目標。計劃到2018年底，全省“五好”高速公路總數將力爭達到20條。

　　內涵將更深。“五好”高速公路的標準將進一步提升，并鼓勵高速公路營運管理公司進行更多的探索。“‘五好’高速公路的標準不是一成不變的，而是隨著社會經濟發(fā)展、人民群眾需求動態(tài)變化的。”劉潔梅表示，從行業(yè)管理角度而言，將來要建設智慧高速、探索“交通+旅游”深度融合發(fā)展模式等，必然對“五好”高速公路提出更高要求。以“交通+旅游”融合發(fā)展為例，去年已經有高速公路進行了探索，今年將大力鼓勵有條件的高速公路大膽創(chuàng)新，提供更多的示范經驗。

　　考核將更嚴。2017年，我省在11條高速公路上開展試點建設，但經過考核，只授予9條高速公路“五好”的稱號；今年，“試點的可能評不上，已評上的也可能退出。”我省將建立“五好”高速公路動態(tài)調整機制，采取明察暗訪等方式加大監(jiān)督檢查力度，如果創(chuàng)建成功，但后續(xù)管理跟不上、服務水平下降而達不到標準要求，將及時予以調整。用劉潔梅的話來說，“五好”高速公路有進也要有出，目的是保障“五好”高速公路品牌的含金量。

　　新聞鏈接

　　“五好”高速公路有哪“五好”？

　　一是服務好。服務區(qū)服務、收費站服務和清障救援服務要實現專業(yè)化管理和標準化服務。

　　二是環(huán)境好。路容路貌整潔和綠化管養(yǎng)保持得好。

　　三是保障好。安全生產管理重要指標必須達標，超限運輸車輛管理嚴格。

　　四是養(yǎng)護好。路面養(yǎng)護效果好，養(yǎng)護施工作業(yè)規(guī)范，養(yǎng)護施工計劃科學合理等。

　　五是運行好。ETC車道充足，專用車道故障在12小時內完成修復，樞紐互通、事故多發(fā)、易擁堵路段等重點路段設置視頻監(jiān)控等。