黔西南的“二十四道拐”究竟有多神奇？
時(shí)間：2017-09-03 23:14 來(lái)源：川北在線(xiàn)整理 責(zé)任編輯：毛青青
原標(biāo)題：黔西南的“二十四道拐”究竟有多神奇？
“二十四道拐”不是一段普通的公路，說(shuō)起來(lái)故事就還挺長(zhǎng)了。先從這個(gè)名字說(shuō)起吧，顯然這段路有連續(xù)24個(gè)彎道，現(xiàn)在不少地方都有“某某七十二道拐”或者“某某九十九道拐”，但這顯然不是一道簡(jiǎn)單的小學(xué)算術(shù)題，99＞72＞24并不成立，因?yàn)?ldquo;二十四道拐”經(jīng)歷過(guò)70年風(fēng)雨的洗禮，更有著無(wú)數(shù)大時(shí)代背景下英雄故事的加持。
這段路是中國(guó)西南抗戰(zhàn)運(yùn)輸史上一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，從云南方向來(lái)的運(yùn)輸車(chē)輛必須經(jīng)過(guò)這里到前線(xiàn)和重慶�？箲�(zhàn)中后期，每天平均有3000多輛運(yùn)送抗戰(zhàn)物資的大卡車(chē)，晝夜不停的經(jīng)過(guò)晴隆“二十四道拐”，向當(dāng)時(shí)的“陪都”重慶輸送戰(zhàn)備物資。
“二十四道拐”始建于1935年，1942年，為改善行車(chē)條件，美軍公路工程部隊(duì)第1880工兵營(yíng)進(jìn)駐晴隆縣沙子嶺，線(xiàn)段勘測(cè)、護(hù)坡固土等設(shè)計(jì)方案、施工監(jiān)督管理都是工兵連技術(shù)官兵擔(dān)任，開(kāi)挖扛抬等人力施工環(huán)節(jié)則是晴隆當(dāng)?shù)匕傩粘隽Α?/div>
這段天路第一次進(jìn)入普羅大眾的視野，是因?yàn)?2年前的一張黑白照片——1945年3月26日，美國(guó)通信兵第164照相連隨軍記者John F. Albert，在從重慶去昆明的途中，被出現(xiàn)在眼前的“二十四道拐”所震驚。于是專(zhuān)門(mén)找向?qū)赖綄?duì)面山上的絕壁，拍下了“二十四道拐”盤(pán)山公路上艱難運(yùn)輸美國(guó)援華物資的圖片。
照片上美國(guó)GMC軍用十輪大卡車(chē)載著重負(fù)排著隊(duì)，沿著一條擁有24道S彎的公路，從谷底向著險(xiǎn)峻的山頂行駛。這張黑白照片登上了美國(guó)的《Life》（生活周刊）的封面，標(biāo)注為“中國(guó)境內(nèi)史迪威路之二十四拐”并引起世人的震驚與關(guān)注。
因?yàn)?20國(guó)道從山的另一側(cè)平緩地繞到山下，帶走了絕大多數(shù)車(chē)流，所以如今的“二十四道拐”只有少數(shù)游客和當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)的摩托車(chē)偶爾經(jīng)過(guò)。也許得益于這種“冷清”，路面難能可貴地沒(méi)有被水泥或?yàn)r青所覆蓋，至今仍保持著當(dāng)年的礫石面貌。
公路護(hù)欄不是常見(jiàn)的水泥墩或者鋅鋼護(hù)欄，而是用那種防洪沙袋堆出半人的高度，這也是為了不破壞“二十四道拐”原有的風(fēng)貌。車(chē)子一路緩慢下行，開(kāi)到第十一拐，當(dāng)?shù)氐呐笥烟嵝盐覀兺＼?chē)，原來(lái)是這個(gè)位置保留著當(dāng)年美軍為防止塌方修筑的“美軍墻”。這道長(zhǎng)滿(mǎn)青苔的公路擋墻由五面石砌成，中間留有的滲水孔可窺見(jiàn)美軍當(dāng)時(shí)先進(jìn)的建筑技術(shù)。
山腳除了這“二十四道拐第1拐”的石碑，還立著更有分量的國(guó)務(wù)院確認(rèn)的“全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位”石碑。國(guó)務(wù)院迄今為止已公布七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，名單里絕大多數(shù)是廟、塔、宮殿、墓等古建筑，而“二十四道拐”抗戰(zhàn)公路，就是4296處全國(guó)重點(diǎn)文保單位中 的一條現(xiàn)代公路。
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