原標(biāo)題：潮州失控特斯拉涉事司機還原經(jīng)過 事故還在調(diào)查中

　　涉事司機表示車子停不下來的時候，感覺剎車很硬，反復(fù)猛踩都沒有效果，自己意識到制動踏板失靈時，他的右腳就一直踩著剎車，他希望制動系統(tǒng)能一瞬間回來剎車成功，可直到最后他昏迷制動系統(tǒng)都沒有回來。他還表示自己幾十年的駕齡，從二十歲開始開車到這次出事，都沒有壓死過一只雞，這次壓力很大，對不起死去的那兩個人和他們的家屬。

　　我們從視頻不難看出，司機一開始的靠邊停車意識非常明顯，但車子確實往前走了，停不下來，在接下來的兩三公里路程上，車子越跑越快，但司機依然在盡可能的避險，盡可能的在躲避行人和車輛，可以很明顯的看出司機是非常清醒的。這點司機本人和其家屬也是這樣表述的，和監(jiān)控內(nèi)容對比，可以說是基本一致的。

　　有網(wǎng)友認為可能是司機誤開了單踏板模式，就是用一個加速踏板來控制車輛的加速和減速，加速踏板踩下時是加速，加速踏板松開時是減速。

　　我認為一個二十多年的老司機應(yīng)該不會誤操作，即使他開了單踏板模式，但這并影響制動踏板的繼續(xù)使用，單踏板模式下制動踏板仍然會有剎車功能，而且這種老司機應(yīng)該不會連剎車和加速都分不清吧！

　　也有網(wǎng)友認為是司機誤開了巡航模式！

　　可我們都知道，巡航模式只要踩下制動踏板，巡航模式就自己暫停了！所以這種也不可能。

　　特斯拉方面表示，后臺數(shù)據(jù)反映車輛加速電門被長期深度踩下，并一度保持100%，4次短暫按下P檔。后又補充說，從現(xiàn)有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮，這與后臺數(shù)據(jù)反映的情況吻合。

　　特斯拉說加速踏板一度保持100%，而車主說他開始時是反復(fù)踩制動踏板，踩著很硬但沒有效果。

　　1/10000的概率，我們假設(shè)車主當(dāng)時踩錯了，那和特斯拉方面說的電門100%保持也有差異。

　　特斯拉的剎車失靈事件不是一起兩起了，已經(jīng)是很多起了，可以說每次都不了了。

　　我個人認為剎車失靈，很有可能就是某個控制程序出bug了，這個bug是極小概率事件，特斯拉知不知道有這種bug我不知道，但如果真有bug，以現(xiàn)在的科技，如果想規(guī)避這種風(fēng)險，完全是可以做到的。

　　事故還在調(diào)查中，警方也正在尋找第三方鑒定機構(gòu)查找事故原因。我們繼續(xù)看警方后續(xù)通報吧！

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