原標題：這幾個小城市憑什么超越北上廣 這些小城緣何脫穎而出？
物流行業(yè)“一手牽生產，一手拉消費”，常常被視作經濟發(fā)展的“晴雨表”。
日前，國家郵政局公布2022年快遞業(yè)務量前50城市的情況表，排名前十的城市分別為金華市、廣州市、深圳市、揭陽市、杭州市、東莞市、上海市、汕頭市、蘇州市和泉州市。
公眾印象中，快遞業(yè)務量與城市人口息息相關。目前國內常住人口超越2000萬的城市有4個，分別是重慶、上海、北京和成都。但在快遞業(yè)務量排名中，這四城只有上海進入前十，排名第七。
相反，在排名前十的城市中，出現(xiàn)了幾個平日名不見經傳的小城。在電商與快遞的“廝殺”戰(zhàn)中，這些小城緣何脫穎而出？
廣深力壓北上，廣東成“大贏家”
在排名前十的城市中，除了像廣州、深圳等傳統(tǒng)意義上的大城市，還出現(xiàn)了金華、揭陽、汕頭等三四線城市。
在廣東省社科院經濟學研究員丁力看來，總體看，快遞物流發(fā)展較好的包括兩類城市：一類是傳統(tǒng)意義上的大城市，也是區(qū)域的物流中心，比如廣州、深圳、上海；另外一類則是抓住電商機遇的城市，包括金華、揭陽、汕頭等三四線城市。
在所有城市中，金華快遞業(yè)務量 ，達118.05億件，居于全國首位。金華奪冠的原因不難解釋，其下轄的縣級市義烏，是全國聞名的“小商品之都”。
2022年，義烏實現(xiàn)網絡零售額2272.28億元，同比增長3.9%。這一成績，放眼全國，都稱得上突出。
據統(tǒng)計，2012——2022年，義烏市快遞業(yè)務量從不足1億件增長至2022年的93億件，遠高于同期全國平均增速，形成覆蓋金華、麗水、衢州，輻射省內及長三角的浙中處理中心。
從2014年起，義烏開始由傳統(tǒng)的零擔貨運（不夠整車運輸條件的貨運方式）向快遞物流布局，先后引進“三通一達”、順豐、郵政速遞等8家快遞企業(yè)，在全國率先完成快遞園區(qū)建設，通過發(fā)揮快遞園區(qū)集聚效應，全天候、多頻次收件。
在榜單中排名第五的杭州，近年來也被業(yè)內稱作“電商之都”。
廣東是擁有上榜前10名城市數(shù)量最多的省份，有廣州、深圳、揭陽、東莞、汕頭5座城市上榜，分別位列第二、第三、第四、第六和第八。
值得注意的是，中國的四個一線城市中，廣州、深圳排名靠前，上海排名第七，北京排名第十一。而人口超過2000萬的重慶和成都，排名分別為第二十六和第十三。
“從統(tǒng)計維度看，快遞業(yè)務量更偏重對發(fā)貨量的統(tǒng)計，所以一些‘生產型’城市的排名相對較高，電商發(fā)展水平高的城市在這一排名中占據更多優(yōu)勢。”中國交通運輸協(xié)會快運分會副會長徐勇告訴中國新聞周刊。
比如榜單前十中的蘇州、東莞、泉州，都是全國知名的工業(yè)強市。
此外，快遞業(yè)務量還與城市的產業(yè)結構息息相關。
“廣州的服裝鞋帽等傳統(tǒng)產業(yè)每年為其帶來較大的快遞發(fā)貨量，深圳的電子產品同理。而像上海、北京，自身產業(yè)結構更加偏重服務業(yè)。”丁力對中國新聞周刊表示。
另外，在丁力看來，上海的制造業(yè)實際上延伸到昆山等長三角地區(qū)。他說，“比如上海不少公司的生產園區(qū)，實際上在蘇州的昆山，電商的發(fā)貨地自然在昆山。”
粵東小城為何脫穎而出
除了排名首位的金華，全國快遞業(yè)務量第四的揭陽市，同樣是一座小城。
揭陽中山路。圖/圖蟲創(chuàng)意
最近幾年，揭陽快遞業(yè)務量在全國排名，可謂是直線上升。
2015年，揭陽的快遞業(yè)務量在全國排名第三十七，這也是揭陽快遞業(yè)務量首次躍居全國前50名。2019年揭陽上升到第九，2021年位居第六，直到2022年躍升到第四。
類似的還有汕頭，2021年快遞業(yè)務量位居全國第十一的汕頭市，2022年上升至全國第八。
丁力分析，揭陽的快遞業(yè)務量與其快速發(fā)展的村級電商產業(yè)息息相關。
以首批入選“中國淘寶村”稱號的軍埔村為例，該村位于揭陽市揭東區(qū)錫場鎮(zhèn)，面積僅0.53平方公里，全村總人口2800多人，有超過2000人從事電商行業(yè)。
根據阿里研究院發(fā)布的2022年“淘寶村”“淘寶鎮(zhèn)”名單，全國淘寶鎮(zhèn)數(shù)量達到2429個，廣東有283個，其中揭陽市擁有38個。這已經是揭陽自2020年起第三次淘寶鎮(zhèn)數(shù)量問鼎全省。
揭陽市郵政管理局相關負責人表示，“揭陽市近年來快遞業(yè)呈快速增長態(tài)勢，背后一個重要的推動力就是電商產業(yè)的蓬勃發(fā)展。”據有關方面統(tǒng)計，揭陽快遞業(yè)務量95%以上為電商件。
揭陽市郵政管理局數(shù)據顯示，2022年揭陽快遞業(yè)務量達37.29億件，其中，異地業(yè)務量達36.34億件，同比增長8.13％，占比超過97%。
從產業(yè)結構看，揭陽擁有較好的輕工業(yè)基礎，塑料制品、五金制品、紡織服裝等在產業(yè)結構中占比較大，天然適合電商的發(fā)展。比如揭陽下轄的普寧市，紡織服裝產業(yè)工業(yè)總產值在2021年就超過1200億元。
2012年前后，一大批在廣州從事服裝生意的揭陽人發(fā)現(xiàn)，隨著電商的發(fā)展，批發(fā)市場檔口的集聚效應在減弱，他們紛紛回到家鄉(xiāng)，開啟了揭陽村級電商的發(fā)展之路，揭陽多個電商村就此發(fā)展壯大。
值得關注的是，與揭陽節(jié)節(jié)攀升的快遞業(yè)務量不同的是，2022年，揭陽GDP出現(xiàn)負增長。2022年揭陽市地區(qū)生產總值為2260.98億元，同比下降1.3%。揭陽是廣東去年 一個GDP出現(xiàn)負增長的地級市。
揭陽的工業(yè)產值也出現(xiàn)較嚴重下滑。2022年，揭陽規(guī)模以上工業(yè)增加值434.91億元，下降17.5%。
分行業(yè)看，揭陽的七大產業(yè)一升六降，實現(xiàn)增加值341.97億元，下降19.9%。其中，醫(yī)藥制造業(yè)增長7.6%，制鞋業(yè)下降2%，食品業(yè)下降18.1%，化工和礦物加工業(yè)下降19.5%，金屬業(yè)下降22.7%，電氣機械設備制造業(yè)下降27.5%，紡織服裝業(yè)下降29.6%。
有揭陽物流行業(yè)人士告訴中國新聞周刊，揭陽快遞其實包含很多中轉件，商品的生產基地其實不在揭陽。在他看來，這些中轉件“只能帶來物流收入，對本地經濟拉動有限”。
在徐勇看來，不論是義烏還是揭陽，快遞業(yè)務量較大的一個重要原因是很多商家把貨物運到這里發(fā)貨。“這里雖然不是生產地，但是由于倉儲、物流成本較低，不少電商商家選擇在這里發(fā)貨。”他說。
廣東不少電商從業(yè)人員都知道，揭陽是名副其實的價格洼地，快遞單價便宜。
揭陽市郵政管理局副局長鄭俊勇此前在接受采訪時說，在市場需求推動下，各家快遞企業(yè)紛紛布局，在揭陽陸續(xù)建起10個區(qū)域分撥中心。
雖然揭陽快遞業(yè)務量居全國第四，但其快遞收入為178.05億元，在全國排名第九。
不少業(yè)內人士并不看好這種大量貨物集中在某一地區(qū)，進而快遞價格不斷被壓低的模式。
徐勇說，這樣容易造成快遞商無休止地進行價格戰(zhàn)。一旦收件成本低到一定程度，快遞商家就無法保證物流服務水準，進而會反噬到電商商家的銷售，造成惡性循環(huán)。
科技部國家科技專家?guī)鞂＜抑艿弦脖硎荆谊柨爝f缺少冷鏈、加急等高價業(yè)態(tài)，還處于低價競爭的階段，議價空間低，上下游聯(lián)動不足，包括快遞公司跟廠家的聯(lián)動。
此前，快遞價格戰(zhàn)在義烏屢見不鮮。
2021年4月9日，因百世快遞、極兔速遞低價傾銷，義烏市郵政管理局在多次警告未果的情況下，限令兩家公司義烏部分分撥中心停運。義烏快遞市場的血腥價格戰(zhàn)被強行按下暫停鍵。
在2013年，義烏的快遞每單均價就已低到6元，此后以每年0.6——0.8元的速度持續(xù)下降，2019年一度低到1.2元，經過談判才回到2元以上。
而在2020年，極兔速遞在義烏再次挑起戰(zhàn)火。極兔為義烏許多拼多多商家提供運費補貼，超萬件的大單小件可做到1元發(fā)貨，質量較輕的快遞 可做到0.8元每件。
到2021年3月，對于義烏地區(qū)一次發(fā)3000——5000單、均重100克以下的商家，圓通快遞給到的價格是1.2元發(fā)全國，申通快遞1.35元，百世快遞1.3元，而一件快遞的平均成本，在2.2元左右。
“快遞市場更健康的發(fā)展模式，不應是將一大批貨物集中運輸?shù)揭粋�地區(qū)，引發(fā)惡性價格戰(zhàn)，而是物流行業(yè)與當?shù)禺a業(yè)深度捆綁，更好服務產業(yè)。”徐勇說。
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