中國(guó)龐大的鐵路網(wǎng)已經(jīng)變得日益復(fù)雜，讓世界羨慕不已，高鐵以約300公里每小時(shí)的速度在城市之間疾馳。根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)，今年7月和8月，中國(guó)鐵路客運(yùn)量達(dá)到8.3億人次，創(chuàng)歷史同期新高，遠(yuǎn)超歐洲在這兩個(gè)月內(nèi)乘坐火車旅行的總?cè)藬?shù)。中國(guó)民航局的數(shù)據(jù)顯示，同期航空公司運(yùn)送旅客1.3億人次。（環(huán)球時(shí)報(bào)）

 

　　中美兩國(guó)民眾對(duì)于交通方式的選擇與各自國(guó)情相關(guān)。美國(guó)與中國(guó)一樣都是地大物博的國(guó)家，但是美國(guó)的地形是西部高，東部和南部平緩，而中國(guó)除了長(zhǎng)江黃河中下游以及東北地區(qū)有一部分平原，大部分為山地、丘陵和高原，因此建立很多大規(guī)模的機(jī)場(chǎng)根本不適合中國(guó)當(dāng)今的發(fā)展，飛機(jī)的造價(jià)、養(yǎng)護(hù)；飛行員的培養(yǎng)；飛機(jī)運(yùn)載旅客的運(yùn)量；機(jī)場(chǎng)外圍的交通能否應(yīng)付巨大的客流…美國(guó)盡管有四億人口，但相比于中國(guó)，還是少了不少，從基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)力考慮，高鐵這種速度相對(duì)飛機(jī)較慢、運(yùn)量卻大很多的方式才是最適合中國(guó)的快速運(yùn)輸模式。

 

　　高鐵飛速發(fā)展拉近中美基建差距，前三季度全國(guó)投產(chǎn)鐵路新線1402公里，其中高鐵1276公里。截止到2023年10月底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程15.6萬(wàn)公里，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程4.3萬(wàn)公里。居世界第一位，覆蓋98%的100萬(wàn)人口及以上的城市。美國(guó)總統(tǒng)拜登，可能全美最 的客運(yùn)列車倡導(dǎo)者，當(dāng)年參加總統(tǒng)大選，他特意坐火車前往集會(huì)地點(diǎn)，當(dāng)選之，拜登的高鐵夢(mèng)就沒(méi)有了下文，此前力圖的回流制造業(yè)也成為了空談。中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)近年來(lái)突飛猛進(jìn)，但整體來(lái)看，美國(guó)基建的“底子”還是好于中國(guó)，恰恰是高鐵縮短了中美基建領(lǐng)域差距。美國(guó)盡管有四億人口，但相比于中國(guó)，還是少了不少，從基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)力考慮，高鐵這種速度相對(duì)飛機(jī)較慢、運(yùn)量卻大很多的方式才是最適合中國(guó)的快速運(yùn)輸模式。

 

　　鐵路作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化交通工具，鐵路百年發(fā)展歷經(jīng)滄桑。在鐵路高速發(fā)展的今天，看見(jiàn)鐵路的過(guò)去，為如今鐵路的蓬勃發(fā)展感到自豪，承載著人們對(duì)美好生活的需要，未來(lái)鐵路不止于足下，給人們一個(gè)流動(dòng)的、美麗的中國(guó)。（陳震離)