東風(fēng)浩蕩第一枝，臘梅吐蕊報(bào)春來(lái)。2月23日上午，天津?yàn)I海建投集團(tuán)投資建設(shè)、中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)等單位承建的濱海新區(qū)首條地鐵B1線(xiàn)開(kāi)工，這標(biāo)志著天津在邁向京津冀協(xié)同發(fā)展的“軌道”上，又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

 

　　作為我國(guó) 一個(gè)集“天津?yàn)I海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放、京津冀協(xié)同發(fā)展、一帶一路、自貿(mào)區(qū)、國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)”五大國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略同時(shí)疊加的濱海新區(qū)，其未來(lái)的發(fā)展備受矚目。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《天津市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃》，濱海新區(qū)近期將建設(shè)B1、Z2和Z4三條地鐵線(xiàn)，總長(zhǎng)114.1公里，分別在北塘站、于家堡站和濱海西站3處

 

　　接駁換乘，并與濱海高鐵站、于家堡高鐵站兩大綜合交通樞紐“全聯(lián)通”，“無(wú)縫對(duì)接”京津、津秦、哈大、京沈、京滬和規(guī)劃中的京濱等高鐵大動(dòng)脈，從而實(shí)現(xiàn)與北京、華北、東北、華東地區(qū)的“互聯(lián)互通”。

 

　　B1線(xiàn)是濱海新區(qū)即將建設(shè)的三條軌道線(xiàn)路中 實(shí)現(xiàn)開(kāi)工的項(xiàng)目，對(duì)于緩解濱海新區(qū)核心區(qū)交通壓力，改善城市大氣環(huán)境，服務(wù)引導(dǎo)黃港欣嘉園、中心商務(wù)區(qū)、中部新城等重點(diǎn)區(qū)域開(kāi)發(fā)具有重要意義。由中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)承建的B1線(xiàn)欣嘉園車(chē)站，該項(xiàng)目總面積建筑3.1萬(wàn)平方米，其中地鐵站和地鐵上蓋開(kāi)發(fā)地下結(jié)構(gòu)建筑面積分別為1.1萬(wàn)平方米和2萬(wàn)平方米，為地下二層結(jié)構(gòu)，最大基坑深度約18米。

 

　　據(jù)天津?yàn)I海建投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“交通一體化”是“京津冀一體化”的重要基礎(chǔ)，核心是打造“軌道上的京津冀”。B1線(xiàn)是一條南北向骨干線(xiàn)，總投資約276億元，正線(xiàn)全長(zhǎng)約31公里，全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站22座。線(xiàn)路北起北塘水庫(kù)西側(cè)，途經(jīng)黃港欣嘉園、海洋高新區(qū)、塘沽老城區(qū)、中心商務(wù)區(qū)，南至中部新城。列車(chē) 運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2020年通車(chē)后，日客流量將達(dá)到30.8萬(wàn)人次，早高峰單向最大斷面客運(yùn)量接近1.2萬(wàn)人次/小時(shí)，將充分發(fā)揮公共交通骨干線(xiàn)作用。在濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放建設(shè)中積極發(fā)揮主力軍和排頭兵作用的濱海建投集團(tuán)將切實(shí)履行“濱海建投、建設(shè)濱海”的責(zé)任和使命，秉承“重質(zhì)量、重安全、重廉政”的建設(shè)理念，全面推動(dòng)新區(qū)軌道交通安全優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)，努力為“京津冀一體化”等國(guó)家戰(zhàn)略添彩。