3月25日，有網(wǎng)友爆料稱，重慶飛莫斯科一航班正在返航，原因未明。四川航空公司工作人員告訴大象新聞記者，川航3U3839是重慶飛往莫斯科的貨運航班，因起飛后出現(xiàn)小故障，為了確保安全，機組決定返航，落地前進行盤旋耗油。航班信息顯示該飛機于早上7點43分從重慶江北機場起飛，16點07分安全落地。

　　“為何飛機需要盤旋這么久才能落地？”該事件發(fā)生后，不少網(wǎng)友提出相關(guān)質(zhì)疑。

　　資深民航業(yè)分析專家李瀚明介紹，飛機在降落時會有一個從空中落在地上的過程，這個時候在飛機下部的起落架就承擔(dān)著非常重要的作用。“可以理解為飛機降落會掉在地上，起落架就在下面接住它，起到緩沖的作用。”

　　而飛機在靜止呆在地面的時候承重能力和降落時承重能力是不一樣的，川航3U3839這個航班是一個國際貨運航班，所以起飛前加的油量是比較大的。李瀚明介紹：“以飛機在起飛前加滿油的重量來看，起落架是無法承載落地時的重量，所以需要盤旋耗油減少到飛機降落時的安全總重量。”

　　李瀚明猜測該飛機上沒有配備放油裝置，所以飛機才會按安全要求在劃定的區(qū)域內(nèi)，把飛機上的燃油消耗至起落架能承受的重量后才安全落地。

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