原標題：2018年成都市軌道交通“建設清單”出爐

 

　　在綠色出行交通方式中起到骨干作用的軌道交通，不僅關(guān)系到城市的可持續(xù)發(fā)展與優(yōu)良環(huán)境的營造，也關(guān)系到萬千市民的出行便利。今年，我市軌道交通又有哪些大動作？又有哪些新線路開工或開通？日前，從成都市建委獲悉，2018年軌道交通“建設清單”已經(jīng)出爐。

 

　　今年將有46公里地鐵新線開通

 

　　“2018年為軌道交通建設開拓創(chuàng)新之年，軌道交通建設將按照全面支撐東進、加密中優(yōu)線網(wǎng)、發(fā)展西控旅游線、穩(wěn)妥推進北改和南拓軌道交通建設的總體思路，以實施軌道交通加速成網(wǎng)建設計劃為總體目標，加快建設步伐。”成都市建委有關(guān)負責人表示。

 

　　2018年軌道交通“建設清單”顯示，今年將繼續(xù)抓好續(xù)建軌道交通項目，高質(zhì)量續(xù)建地鐵1號線三期首期、1號線三期南段、3號線二三期、5號線一二期、6號線一二期、18號線一期、18號線二期、8號線一期、9號線一期、10號線二期、11號線一期和17號線一期12個地鐵項目，按計劃推進有軌電車蓉2號線、都江堰M-TR旅游客運專線兩條有軌電車線路續(xù)建工作。

 

　　而今年將開通運營兩個地鐵項目——地鐵1號線三期和3號線二三期，開通里程共46公里。其中1號線三期預計在3月底糖酒會前開通，3號線二三期預計在年底前開通。

 

　　提前開展6個項目前期準備工作

 

　　與此同時，成都市將提前開展第四期建設規(guī)劃中10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、33號線6個項目的前期準備工作，待軌道交通第四期建設規(guī)劃獲批后擇機啟動建設。按目前設計方案，10號線三期項目北起人民公園站，南止于太平園站(不含)，全長約5.5公里。13號線一期項目由七里溝站(含)至龍華寺站(含)，全長約28.85公里。17號線二期項目由機投鎮(zhèn)站(不含)經(jīng)人民公園至龍?zhí)端聳|站(含)，全長約27.6公里。18號線三期項目將連接火車南站與火車北站，采用市域快線技術(shù)標準， 運行速度可達140公里/小時。19號線二期項目起于九江北站（不含）止于天府新站，作為天府國際機場重要配套軌道交通線路，19號線將連接天府國際機場和雙流國際機場。33號線起于武侯區(qū)永康森林公園站，止于終點高新區(qū)錦水花鄉(xiāng)站，呈西北至東南走向。

 

　　統(tǒng)籌謀劃全域軌道交通體系

 

　　除了推動項目建設，今年在全市全域軌道交通體系的統(tǒng)籌謀劃、先期策劃方面，也是動作多多。編制“東進”軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃——結(jié)合城市總體規(guī)劃、城市軌道交通線網(wǎng)及建設規(guī)劃、“三鐵融合”、多制式軌道交通、龍泉山森林公園軌道旅游環(huán)線，優(yōu)化調(diào)整“東進”區(qū)域內(nèi)軌道交通線網(wǎng)，科學編制“東進”區(qū)域內(nèi)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，促進“東進”區(qū)域軌道交通核心成網(wǎng)。加速推進《成都市“三鐵融合”總體方案》實施——統(tǒng)籌規(guī)劃國鐵干線、市域軌道交通、城市軌道交通，全面深化方案并加快推進實施。編制成都市市域（郊）鐵路線網(wǎng)規(guī)劃和建設規(guī)劃，全面支撐全域軌道交通體系建設。

 

　　以項目為載體促進軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展

 

　　今年，成都市還將緊抓軌道交通大規(guī)模建設機遇期，以大邑空鐵試驗線、中低速磁懸浮示范線等項目建設為引領(lǐng)，依托西南交大、中鐵二院、中鐵二局、中國中車、中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園等單位，形成集科研、設計、施工、制造、運維于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈格局，加快發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)，打造軌道交通創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化基地，努力將科研技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、經(jīng)濟優(yōu)勢。

 

　　其中大邑空鐵試驗線項目將對項目的選線方案、車輛系統(tǒng)制式、工程技術(shù)方案、實施模式等進行優(yōu)化，結(jié)合項目沿線區(qū)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、交通條件和配套設施，綜合提升項目社會經(jīng)濟效益，同時引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)本地化發(fā)展。

 

　　中低速磁懸浮試驗線和示范線項目將結(jié)合我市“東進”戰(zhàn)略、國內(nèi)外新型中低速磁懸浮系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)本地化發(fā)展前景對試驗線和示范線的選線及建設方案進一步深入研究，并從政府引導、項目引領(lǐng)、技術(shù)整合等層面謀劃我市磁懸浮軌道交通技術(shù)產(chǎn)業(yè)中低速—中高速—高速—超高速的發(fā)展路徑。