首先是東風(fēng)雪鐵龍中級(jí)車(chē)市的主力車(chē)型——全新世嘉。何為主力,首先必須能夠獨(dú)擋一面,其次還需要建立良好的消費(fèi)者群體,為自身后續(xù)的發(fā)展做好鋪墊。世嘉在國(guó)內(nèi)已走過(guò)了5年的歷程,從最初的默默無(wú)聞走到了今天問(wèn)鼎全球300萬(wàn)的冠軍榮耀,這一切都和世嘉自身的品質(zhì)不可分離。風(fēng)塑美學(xué)的外觀設(shè)計(jì),造型時(shí)尚大氣,流暢的車(chē)身和低壓的車(chē)頭突顯動(dòng)感;寬敞的車(chē)內(nèi)空間、WRC的底盤(pán)調(diào)校,帶來(lái)更加舒適的駕駛操控感受;鋼琴烤漆內(nèi)飾更顯品質(zhì),同時(shí)隨著E動(dòng)戰(zhàn)略的推動(dòng),全新世嘉搭載的1.6LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)+全新一代AT8 Tiptronic智能手自一體變速箱的黃金E效動(dòng)力組合,讓動(dòng)力更強(qiáng)勁,油耗大幅降低。
相比于世嘉的法系動(dòng)感品質(zhì),寶來(lái)作為一汽大眾中級(jí)車(chē)征戰(zhàn)的主力車(chē)型,在造型設(shè)計(jì)上傳承了德系車(chē)的穩(wěn)重,低調(diào)而沉穩(wěn),卻少了一份靈動(dòng);內(nèi)飾上,真皮包裹的三輻真皮方向盤(pán)、液晶儀表的加入為它收獲了些許美譽(yù);動(dòng)力系統(tǒng)一直是一汽大眾的一大特色,TSI+DSG的獨(dú)特組合,為大眾贏得了不少的人氣。
另外,作為兩大集團(tuán)的戰(zhàn)略車(chē)型,全新愛(ài)麗舍相比于捷達(dá)則顯得更加的年輕化,全新上市的愛(ài)麗舍搭載了更多的科技和舒適配置,就拿其MRN7寸大觸屏導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),就是捷達(dá)無(wú)法比擬的。而作為兩大陣營(yíng)的高端車(chē)型,C4L和速騰都有著不錯(cuò)的車(chē)身質(zhì)量和駕駛品質(zhì),可以為消費(fèi)者提供相當(dāng)?shù)鸟{乘感受。
在國(guó)內(nèi)的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中,東風(fēng)雪鐵龍和一汽大眾都有著不凡的地位,他們有著競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,也有著互補(bǔ)關(guān)系,有一些人喜歡雪鐵龍的時(shí)尚動(dòng)感,也有一些人喜歡大眾的低調(diào)沉穩(wěn)。
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