由于歐洲市場經(jīng)濟(jì)的持續(xù)低迷，眾多汽車廠商選擇降低銷量目標(biāo)，以緩解車輛庫存帶來的壓力。而在這其中，大眾汽車也是受到了歐債危機(jī)的影響，在歐洲市場庫存壓力不斷增大。近日根據(jù)彭博社的報(bào)道，大眾汽車正計(jì)劃將庫存車輛移至中國，并計(jì)劃將明年對(duì)中國市場出口數(shù)量提升至20萬輛。根據(jù)大眾汽車進(jìn)口車此前公布的今年目標(biāo)銷量10萬的數(shù)據(jù)分析，明年進(jìn)口車方面將在現(xiàn)有目標(biāo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行翻倍。
歐洲車市低迷 本土購買力下降/庫存提升10月下旬大眾汽車CEO文德恩教授在接受采訪時(shí)曾表示：歐洲市場經(jīng)濟(jì)低迷使得大眾在歐洲本土生產(chǎn)車輛無法完全消化，我們會(huì)將庫存車輛轉(zhuǎn)移至中國市場，以保證歐洲市場車輛的產(chǎn)銷平衡。此外在明年大眾汽車將計(jì)劃向中國市場出口20萬臺(tái)汽車，這其中包括奧迪以及斯柯達(dá)品牌車型。
從此前大眾集團(tuán)方面公布的銷量數(shù)字來看，大眾汽車在歐洲市場今年前3季度銷量為514986輛，而去年同期銷量為526379輛，同比下降了2.16%，另外在歐洲整體市場份額方面，大眾汽車從去年同期21.92%降至21.83%。面對(duì)這樣的現(xiàn)狀，大眾汽車決定將庫存轉(zhuǎn)移至目前全球最大汽車市場中國進(jìn)行銷售，這樣的作法是非常符合邏輯的。但從現(xiàn)國內(nèi)市場角度分析，長期以來大眾汽車的銷售主要來自兩個(gè)合資品牌的貢獻(xiàn)，而進(jìn)口車方面銷量比較平穩(wěn)，但遠(yuǎn)不及合資品牌銷量。
大眾擬提升一倍銷售計(jì)劃 即將對(duì)華出口
目前大眾進(jìn)口車購買人群偏向“小眾化”，究其原因我們不難發(fā)現(xiàn)，由于進(jìn)口車在入關(guān)時(shí)需要繳納關(guān)稅，這也注定進(jìn)口車的價(jià)格將高于國產(chǎn)車型，所以此市場購買需求是有限的。在2011年，大眾進(jìn)口車方面銷量顯示為5.3萬輛，而在今年的北京車展期間，大眾汽車宣布將全年目標(biāo)銷量由11萬輛降為10萬輛。而根據(jù)大眾CEO文德恩教授的表態(tài)，明年20萬輛的目標(biāo)銷量將在現(xiàn)有目標(biāo)上再次翻倍，但就目前市場情況分析而言，明年的銷售目標(biāo)完成起來或?qū)⒂泻艽蟮碾y度。
近日網(wǎng)通社記者走訪了部分大眾進(jìn)口車經(jīng)銷商，其中一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：今年以來，很多進(jìn)口車不在像前兩年那樣搶手，很多需要加錢提車的車型，也由于政府方面對(duì)個(gè)人購車的限制力度加大，由加價(jià)變?yōu)槠絻r(jià)甚至賠錢進(jìn)行賣車，市場變化速度相當(dāng)之快。”而當(dāng)記者將大眾進(jìn)口車方面或?qū)N售計(jì)劃再次提高的消息告知對(duì)方后，對(duì)方對(duì)此也是較為吃驚，并無奈地?fù)u了搖頭，表示這樣的銷售計(jì)劃基本沒有可能完成。
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