此次入局雙十一大戰(zhàn)的汽車電商們戰(zhàn)果將浮出水面，4S店直呼，希望電商留點(diǎn)利潤(rùn)，不要搞惡性競(jìng)爭(zhēng)。

    電商品牌交易均成倍增長(zhǎng) 專家：電商無(wú)法完全替代4S店

　　易車網(wǎng)通過(guò)其官方微博公布在雙11開始的易車惠活動(dòng)上線24小時(shí)內(nèi)訂單量達(dá)90466單，商機(jī)突破21萬(wàn)，部分車型冰點(diǎn)價(jià)5折，吸引不少消費(fèi)者。

　　截止2013年11月11日24:00，由搜狐汽車推出的“搜狐特惠車第三季11.11 直降”活動(dòng)共斬獲銷售線索605430個(gè)，其中搜狐汽車搶先布局移動(dòng)電商領(lǐng)域的買車寶APP收獲128956個(gè)，占總數(shù)的21.3%。

　　汽車之家在雙11當(dāng)天訂出17776輛車汽車，訂購(gòu)總額達(dá)到26.43億， 峰時(shí)1秒訂3輛車。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2013年1~10月汽車產(chǎn)銷分別完成1785.44萬(wàn)輛和1781.58萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)13.6%和13.5%。對(duì)于此次網(wǎng)上售車出現(xiàn)火爆現(xiàn)象，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為有幾個(gè)原因，一是線上售車減少了各個(gè)環(huán)節(jié)和成本;其次，目前購(gòu)車主力“85后”習(xí)慣網(wǎng)上購(gòu)物;第三，不少消費(fèi)者此前都在線下進(jìn)行了體驗(yàn)，網(wǎng)上購(gòu)車一推出，堆積的購(gòu)車需求就爆發(fā)。但他認(rèn)為，由于需要進(jìn)行線下的試車體驗(yàn)，網(wǎng)上買車無(wú)法完全替代4S店。

　　4s店：希望電商留點(diǎn)利潤(rùn) 不要搞惡性競(jìng)爭(zhēng)

　　今年“雙十一”大戰(zhàn)的硝煙味在半個(gè)月前就已經(jīng)可以嗅到，在各個(gè)電商的品牌搜索欄，既有東風(fēng)標(biāo)致、別克、雪佛蘭、北京汽車、比亞迪、上海大眾等合資和自主品牌，也不乏奔馳、奧迪這樣的高端豪華品牌的身影。

　　一家參雙11活動(dòng)的某品牌4S店的負(fù)責(zé)人說(shuō)，其實(shí)這次活動(dòng)是汽車電商直接和廠家談判的，4S店并不希望多賣車，“因?yàn)槠渲袃煽钴囆�，廠家給的優(yōu)惠力度太大，直接把經(jīng)銷商的利潤(rùn)讓掉了，我們賣一臺(tái)虧一臺(tái)。”

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，讓經(jīng)銷商在網(wǎng)上低價(jià)促銷新車，無(wú)異于讓他們舉刀割肉，因?yàn)槟壳暗能噧r(jià)其實(shí)很透明，很多4S店賣新車并不賺錢，主要靠售后盈利，過(guò)低的價(jià)格不僅會(huì)加重利潤(rùn)透支，還會(huì)干擾實(shí)體店的銷售。

　　汽車電商過(guò)分依賴低價(jià)的現(xiàn)象也引起了廠商的不滿。前不久，在某網(wǎng)站組織的“汽車電商約架雙11”沙龍上，去年天貓“雙十一”汽車 ——北京汽車銷售公司的總經(jīng)理劉宇就表示，希望電商們不要在價(jià)格上做太多文章，“要留給我們正常的利潤(rùn)，不要導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。”

　　和誠(chéng)汽車集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理高麗娜說(shuō)，不應(yīng)該把汽車電商和傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商對(duì)立起來(lái)，因?yàn)闊o(wú)論是電商，還是現(xiàn)在正流行的微信等移動(dòng)新媒體，都為消費(fèi)者提供了一種更便捷的溝通和信息渠道，是為消費(fèi)者提供服務(wù)的一種有效載體。在國(guó)外成熟市場(chǎng)，線上線下是同價(jià)的，車商開商店的目的重在提升顧客的體驗(yàn)。而汽車作為一種特殊的商品，包括試乘試駕、售后服務(wù)等還是要通過(guò)實(shí)體店進(jìn)行，所以兩者應(yīng)該是共存的一種關(guān)系。

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