對于企業(yè)經(jīng)營本土化的內(nèi)涵，豐田汽車中國公司總經(jīng)理大西弘致或許比別人琢磨得更費心思，也更透徹。不久前他向記者表露，豐田進入中國實際上已經(jīng)有50個年頭，累計用戶達到了600萬。接下來，能否讓更多的人了解、認(rèn)可豐田，如何做才能被中國社會所接受，與中國社會融為一體，是他最關(guān)心的話題。他經(jīng)過“冥思苦想”，得出的答案就是：本地化。

　　大西所說的本土化不再是生產(chǎn)的拿來主義，而是要“為中國消費者提供他們所需要的令他們滿意的產(chǎn)品，向中國導(dǎo)入自己的核心技術(shù)，與合作伙伴攜手將中國的事業(yè)宏圖越描越大，為中國貢獻自己的企業(yè)價值與責(zé)任”，這才是本地化。也正基于此，豐田在對中國市場的理解和開放度上，表現(xiàn)出前所未有的新氣象。

　　并不是出于巧合，豐田在華兩個合資公司一汽豐田與廣汽豐田接連推出豐田的全新小型車新威馳和致炫。大西強調(diào)：“這兩款精品小型車正是豐田專門為中國消費者打造的車型，是豐田本地化在商品層面落實的一個縮影。”前不久，豐田章男社長在中國還特意試駕了這兩款車，并且對于它們給予了極大的期待。豐田章男社長期待，這兩款小型車將成為中國社會年輕人實現(xiàn)汽車夢的“時尚、快樂的小伙伴兒”。之所以能夠在保證品質(zhì)的基礎(chǔ)上做到不到7萬元的價格，很大的一個原因就是現(xiàn)在能夠更多地使用中國本土的零部件供應(yīng)商。僅舉一個數(shù)據(jù)，上一代威馳國產(chǎn)化率僅為65%，這一代全新威馳已經(jīng)達到了98%。

　　更說明問題的是，前不久在常熟落成了豐田中國研發(fā)中心，“表明豐田已經(jīng)把尖端、成熟且具有現(xiàn)實推廣價值的節(jié)能環(huán)保技術(shù)——混合動力技術(shù)轉(zhuǎn)移到了中國，它充分彰顯了豐田向中國轉(zhuǎn)移 技術(shù)的決心與最大誠意。”

　　據(jù)了解，豐田中國研發(fā)中心是豐田全球最大的研發(fā)項目，也是國內(nèi)第一個將混合動力核心技術(shù)本地化生產(chǎn)的先鋒。大西表示，這一切，都是為實現(xiàn)真正意義上的“Made In China”的混合動力車能夠在中國落地生根，為大家能夠“撥開云霧見青天”而貢獻自己的微薄之力。

　　深諳中國文化的大西常用一句古語作為勵志，他表示，正如《易經(jīng)》中的那句“天行健，君子自強不息”一樣，隨著在中國本地化進程的不斷推進，豐田終將收獲更多果實。

　　原標(biāo)題：豐田汽車中國總經(jīng)理大西弘致:惟有本地化

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