Drive-E直列4缸系列發(fā)動(dòng)機(jī)有多達(dá)8個(gè)版本，由于基于VEA架構(gòu)，具有相同的缸間距、缸徑和沖程，每氣缸排量都是500毫升，總排氣量為2.0 升。其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有四個(gè)版本，輸出功率從150到306馬力之間不等，并根據(jù)功率輸出的不同命名為T3、T4、T5和T6，這些新四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力上有突出表現(xiàn)，更重要的是油耗也更低。其中T5汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓技術(shù)，并具備了overboost“超頻”功能，10秒內(nèi)可額外增加30Nm，達(dá)到380Nm，最大功率則達(dá)到180kW(245PS)。動(dòng)力表現(xiàn)超越了現(xiàn)有的2.0T五缸機(jī)以及EcoBoost 2.0T四缸機(jī)，與寶馬N20高功率版動(dòng)力持平，搭載于XC60上后百公里加速也由此前的8.1s縮短至7.2s。動(dòng)力更強(qiáng)的T6發(fā)動(dòng)機(jī)則采用機(jī)械增壓+渦輪增壓雙增壓設(shè)置，最大功率達(dá)到了225kW(306PS)，峰值扭矩400Nm，超過了沃爾沃現(xiàn)有的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
T6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則提供機(jī)械和渦輪雙增壓技術(shù)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同樣具有四個(gè)版本，新發(fā)動(dòng)機(jī)在原在柴油共軌技術(shù)的基礎(chǔ)上增加了全球首次應(yīng)用的最大2500巴噴射壓力系統(tǒng)及閉環(huán)油量控制系統(tǒng)。
VEA發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)利用技術(shù)以及零部件的共享來節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)和生產(chǎn)成本。順應(yīng)當(dāng)下更少的氣缸數(shù)和更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)趨勢(shì)，在VEA架構(gòu)中，四缸的缸內(nèi)直噴汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將成為沃爾沃未來動(dòng)力系統(tǒng)的核心，而現(xiàn)有的缸數(shù)更多的5缸與6缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列則將被完全淘汰。特點(diǎn)來看，VEA架構(gòu)中基于每氣缸500毫升的標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的動(dòng)力，在渦輪增壓、機(jī)械增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)、可變進(jìn)排氣正時(shí)等技術(shù)的輔助下，其性能將實(shí)現(xiàn)大幅提升，并可通過不同技術(shù)搭配與調(diào)校，在一款發(fā)動(dòng)機(jī)上調(diào)校出不同的動(dòng)力輸出版本，從而獲得經(jīng)濟(jì)性和高性能輸出的不同需求，并滿足更高的環(huán)保要求。
其實(shí)早在2011年沃爾沃就已開始進(jìn)行VEA架構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試工作，并且先將其設(shè)計(jì)原型機(jī)應(yīng)用到了更為苛刻的賽車運(yùn)動(dòng)中，沃爾沃2011年的 WTCC賽車就使用了VEA架構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過賽車運(yùn)動(dòng)沃爾沃收獲了足夠多的技術(shù)數(shù)據(jù)以及可靠性驗(yàn)證。于是在經(jīng)過了幾年的驗(yàn)證之后，基于VEA 架構(gòu)的民用系列的首款產(chǎn)品--Drive-E直列4缸系列發(fā)動(dòng)機(jī)即將面世。
模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生是未來動(dòng)力系統(tǒng)的大勢(shì)所趨，其借鑒了模塊化平臺(tái)在資源整合上的突出優(yōu)勢(shì)，將不同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)變得更加簡(jiǎn)單和高效。沃爾沃把模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)稱之為VEA (Volvo Engine Architecture )架構(gòu)，其中心思想就是合理輕量化、減小排量、提高氣缸進(jìn)氣效率以提升動(dòng)力和降低油耗，并且對(duì)新能源動(dòng)力系統(tǒng)做好必要的準(zhǔn)備。
Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有多種節(jié)能設(shè)計(jì)，包括降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行摩擦阻力，引入了怠速熄火系統(tǒng)、強(qiáng)制進(jìn)氣系統(tǒng)、剎車動(dòng)能回收系統(tǒng)等，通過這些技術(shù)的應(yīng)用來進(jìn)一步減少油耗與二氧化碳排放量。據(jù)官方數(shù)據(jù)，新一代Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)與8速自動(dòng)變速箱配合可以使得油耗相比現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)系列降低13-26%，節(jié)油表現(xiàn)十分突出。為了使得整個(gè)動(dòng)力傳輸更加的高效，沃爾沃把傳動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)也被放在了十分重要的位置。新一代發(fā)動(dòng)機(jī)將主要采用一臺(tái)由日本愛信提供的8速自動(dòng)變速箱配合，以帶來更順暢的駕駛體驗(yàn)和更具燃油效率的動(dòng)力組合。
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