“閩道難”變“閩道通”，最美合福背后蘊(yùn)含巨大商機(jī)
時(shí)間：2015-06-30 23:58 來源：川北在線原創(chuàng) 禁止轉(zhuǎn)載 責(zé)任編輯：毛青青
中國首條時(shí)速300公里穿越山區(qū)的高速鐵路——合福客運(yùn)專線28日正式通車運(yùn)營。這條長達(dá)852公里的高鐵，使得閩贛皖以及三省往返長三角和京津冀的時(shí)空距離大大縮短。人員、資金、信息在上述地區(qū)的加速流動(dòng)，將使合福高鐵成為打造“一帶一路”區(qū)域合作的“黃金通道”（6月29日新華網(wǎng)）
“蜀道難，蜀道難，難于上青天”。當(dāng)年，大詩人李白的一句詩讓世人記住了蜀道。蜀地被群山環(huán)繞，古時(shí)交通不便，蜀道因此常成為難以行走的代名詞。東南沿海的福建，山地丘陵面積約占全省土地總面積的90%，后來更多的人感受到的是“閩道更比蜀道難”。
合福高鐵的開通運(yùn)營，改寫了“閩道難”的歷史，拉近了城市間的距離，福州、南昌至合肥最快鐵路旅行時(shí)間分別由原來近8.5和7小時(shí)壓縮至4小時(shí)左右，南昌至貴陽全程運(yùn)行時(shí)間由原來的18.5小時(shí)壓縮至5小時(shí)，南昌、福州、合肥、貴陽省會(huì)城市形成“5小時(shí)交通圈”，“省際同城生活”大幕正式拉開。
海上絲綢之路核心區(qū)的福建將通過合福高鐵經(jīng)長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)向北延伸，安徽也從中國鐵路的邊緣省一躍成為中國鐵路的一個(gè)樞紐。作為溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道，合福高鐵使得中國的鐵路布局更加均衡，形成一條與京津冀城市群快速聯(lián)通的大能力鐵路通道。
合肥是一座歷史悠久的古城。自秦置縣，屬九江郡，至今有2200多年的歷史，遺存眾多，名人輩出，文化燦爛，素以“三國故地、包拯家鄉(xiāng)、淮軍搖籃”著稱。福州也是國家歷史文化名城，同樣有2200多年歷史，文化昌盛、人才輩出，素有“海濱鄒魯”的美譽(yù)。明清以來，福州更成為東西方文化交流的先行地區(qū)，成為中國近代工業(yè)、科技發(fā)源地和“海軍的搖籃”。合福高鐵的開通，串起兩地文化更加便捷的出行交流，。
同時(shí)，作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路間最便捷的陸路通道，將進(jìn)一步促進(jìn)“一帶一路”間資金流、物資流、人員流、信息流的互聯(lián)互通。合福高鐵經(jīng)過奇秀武夷山、仙境三清山、最美鄉(xiāng)村婺源、五絕黃山等熱門的旅游景點(diǎn)，旅游經(jīng)濟(jì)方興未艾。更高效的互聯(lián)互通“動(dòng)員”潛在發(fā)展能力，使各類生產(chǎn)要素在更廣闊的區(qū)域流通，構(gòu)建更具活力的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間格局，蘊(yùn)含巨大商機(jī)。
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