中國(guó)鐵路總公司再傳喜訊，雅加達(dá)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月16日，中國(guó)鐵路總公司牽頭組成的中國(guó)企業(yè)聯(lián)合體，與印度尼西亞維卡公司牽頭的印尼國(guó)企聯(lián)合體正式簽署了組建中印尼合資公司協(xié)議。此單的“塵埃落定”標(biāo)志著中國(guó)高速鐵路走出去取得歷史性突破�！度A爾街日?qǐng)?bào)(博客,微博)》也對(duì)此評(píng)論稱，這是中國(guó)在東南亞地區(qū)戰(zhàn)勝日本影響力的一個(gè)戰(zhàn)役。

 

　　據(jù)悉，雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路，全長(zhǎng)150公里， 設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，擬于2015年11月開(kāi)工建設(shè)，三年建成通車。屆時(shí)，雅加達(dá)到萬(wàn)隆間的旅行時(shí)間，將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘以內(nèi)。

 

　　新加坡《聯(lián)合早報(bào)》此前曾報(bào)道，中方開(kāi)出了提供項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)55億美元（含維修費(fèi)）全額貸款、“無(wú)需印尼政府預(yù)算及債務(wù)擔(dān)保”的優(yōu)厚條件是中國(guó)高鐵戰(zhàn)勝日本的重要原因。此外，中方提供2%年利率貸款，并強(qiáng)調(diào)約六成零部件將在當(dāng)?shù)夭少?gòu)，每年還可創(chuàng)造4萬(wàn)個(gè)工作崗位等經(jīng)濟(jì)衍生效應(yīng)。這些無(wú)疑是中國(guó)高鐵走出去融資模式的創(chuàng)新。

 

　　同時(shí)，雅萬(wàn)高速鐵路項(xiàng)目采用中印尼企業(yè)合資建設(shè)和管理的合作模式，它將是中國(guó)高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造，到物資供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)管理和人才培訓(xùn)等全方位整體走出去的第一單項(xiàng)目，也是 由政府主導(dǎo)搭臺(tái)、兩國(guó)企業(yè)對(duì)企業(yè)（B2B）進(jìn)行合作建設(shè)的第一個(gè)鐵路走出去項(xiàng)目，是中國(guó)鐵路“整體化”輸出的一次成功實(shí)踐和重大創(chuàng)新。這對(duì)于中國(guó)鐵路統(tǒng)籌國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，進(jìn)一步打造“中國(guó)高鐵”品牌、推動(dòng)中國(guó)鐵路走出去，具有重要的示范推廣效應(yīng)。

 

　　春華而秋實(shí)，我們經(jīng)歷了中國(guó)高鐵從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)，從模仿到超越的蛻變。如今，中國(guó)高鐵已然走出國(guó)門邁向世界。所以，我們有理由相信，伴隨著中國(guó)鐵路的不斷進(jìn)步，中國(guó)高鐵定會(huì)在世界各地結(jié)出更多的碩果，讓我們拭目以待！（付大偉）