火車晚點(diǎn)賠償不能“一刀切”

 

　　航班延誤航空公司會(huì)安排食宿、對旅客進(jìn)行補(bǔ)償，但火車晚點(diǎn)旅客只能干著急，全國人大代表、南昌市政協(xié)副主席龍國英認(rèn)為應(yīng)改變這種局面。3月14日，她告訴本報(bào)特派記者，她已就此向大會(huì)提交建議，“制定鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量不正常補(bǔ)償規(guī)范，明確規(guī)定延遲運(yùn)送情況下旅客享有請求賠償損失的權(quán)利。”（3月15日中國江西網(wǎng)）

 

　　“火車晚點(diǎn)賠償”已經(jīng)不是新話題，早在幾年前，就有消費(fèi)者針對火車晚點(diǎn)后是否應(yīng)該對旅客進(jìn)行一定賠償提出過異議，并列舉歐洲一些國家的列車延誤賠償方案加以佐證，但目前，我國還沒有對列車晚點(diǎn)賠償做出明確規(guī)定。

 

　　那么列車晚點(diǎn)究竟應(yīng)不應(yīng)該對乘客進(jìn)行賠償呢？筆者認(rèn)為，這件事應(yīng)該一分為二地看，不能單純效仿航空公司而實(shí)行“一刀切”�；疖囃睃c(diǎn)是否賠償，主要應(yīng)該看是什么原因造成的列車晚點(diǎn)，厘清責(zé)任，確定責(zé)任主體。

 

　　火車不同汽車，一條鐵道上只能同時(shí)通過一列火車，然而每天運(yùn)行在同一條鐵道上的火車又不只一列，那么如何統(tǒng)籌安排通過順序，就成了一門系統(tǒng)而復(fù)雜的學(xué)問。可以說，晚點(diǎn)難以避免，影響火車正點(diǎn)運(yùn)行的原因是多方面的，絕大部分是由于自然災(zāi)害，這也是最主要的，不可抗拒的因素。如暴風(fēng)雨來臨時(shí)，為了確保列車和乘客的安全，火車不得不降速，降速后在不具備條件提速的情況下，就會(huì)影響該次列車準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，還會(huì)影響后續(xù)列車的準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。其次是一些突發(fā)性的人為因素。如車輛、家畜橫在鐵軌上，或人在鐵路上行走，為了保證行車的安全，而采取緊急制動(dòng)措施，就可能延誤火車。也有個(gè)別情況是由于線路施工或設(shè)備突發(fā)故障造成的，特別是春運(yùn)、暑運(yùn)等客流高峰期，由于客流暴漲，為保證旅客上下，停站時(shí)間延長，也會(huì)導(dǎo)致旅客列車發(fā)車延誤。以上情況，火車晚點(diǎn)運(yùn)行是為了讓旅客更安全的到達(dá)目的地。

 

　　當(dāng)然也有鐵路本身的原因?qū)е聶C(jī)車晚點(diǎn)運(yùn)行的情況，比如列車編制計(jì)劃臨時(shí)變更、服務(wù)不到位等造成延誤，進(jìn)而影響了旅客的行程，侵害了旅客的利益，那么，鐵路部門理應(yīng)在說明情況、取得諒解的前提下，對造成損失的旅客給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

 

　　火車晚點(diǎn)賠償是否納入國家法律，需多方面綜合考慮，絕不能簡單地實(shí)行“一刀切”。

 

　　列車正點(diǎn)是乘客所希望的，同時(shí)也正是鐵路部門所追求的。雖然暫時(shí)沒能實(shí)現(xiàn)對旅客的賠償，但不是說旅客只能自認(rèn)倒霉。當(dāng)列車晚點(diǎn)造成旅客滯留時(shí)，作為鐵路部門，一定要做好宣傳引導(dǎo)、妥善安置滯留旅客、利用公路“接力”運(yùn)輸?shù)�，盡可能將晚點(diǎn)給乘客帶來的不便降到 。

 

　�。ㄎ�/尤雪玲）