高鐵與民航競爭，誰是獲利的漁翁？
時(shí)間：2016-04-01 12:55 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
在與民航的市場競爭中，鐵路部門再打出連環(huán)招。昨日，交通部網(wǎng)站發(fā)布消息，全國鐵路新運(yùn)行圖計(jì)劃將于今年5月中旬實(shí)施。此次調(diào)圖不同于近年來多次在既有運(yùn)行圖基礎(chǔ)上的微調(diào)，而是將以京滬、京廣高鐵為主骨架，大幅增開動車組列車，同時(shí)加強(qiáng)地級市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等區(qū)域性線路的建設(shè)。在業(yè)內(nèi)人士看來，野心勃勃的鐵路規(guī)劃新藍(lán)圖或?qū)γ窈街卸掏緲I(yè)務(wù)產(chǎn)生明顯沖擊。（3月31日《北京商報(bào)》）
5月份，我們即將迎來鐵路部門的最大調(diào)圖。調(diào)圖將以京滬、京廣高鐵為主骨架，重新編制高鐵運(yùn)行圖，大量增開動車，動車組列車總量達(dá)2100余對。同時(shí)，還將大規(guī)模開行地級市之間的始發(fā)、終到的普速列車，同時(shí)兼顧三四線城市，甚至是城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村沿線旅客出行的需求。這種因需增車的方式不失為緊貼市場的一種嘗試。
此次大規(guī)模調(diào)圖還未正式實(shí)行，業(yè)內(nèi)人士就預(yù)測鐵路此舉將“搶食民航中短途市場”。根據(jù)高鐵“在中短途尤其是區(qū)域線路上，鐵路可以說是優(yōu)勢明顯”的特點(diǎn)，加之民航頻繁晚點(diǎn)和春夏季強(qiáng)對流天氣的影響，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測“準(zhǔn)點(diǎn)率較高的高鐵或?qū)⒊蔀槁每统鲂? ”不無道理，畢竟民眾“用腳投票”時(shí)，肯定也會對高鐵優(yōu)勢與民航不足進(jìn)行客觀比較，從而做出最優(yōu)的選擇。
如果沒有競爭，壟斷的市場只會停步不前。此次調(diào)圖讓鐵路部門向市場化的進(jìn)程邁出了夯實(shí)步子，也為交通出行帶來了更多元的選擇。當(dāng)選擇權(quán)在民眾腳下，不管鐵路的改革如何，這樣傾向熱點(diǎn)線路、發(fā)揮高鐵優(yōu)勢、兼顧三四線城市的調(diào)圖之舉，既能有效緩解出行高峰，為旅途倍添便利和舒適，也可為三四線城市發(fā)展帶來契機(jī)。
此次調(diào)圖中，鐵路的“野心勃勃”體現(xiàn)在高鐵與普鐵齊發(fā)力帶來的紅利上。一方面，對京廣、京滬、南廣等重點(diǎn)加大運(yùn)力投入，用高鐵出行為供不應(yīng)求的大城市帶來出行便利，從而提高長途線路上與航空的競爭力。另一方面，兼顧三四線城市，甚至是城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村沿線旅客出行的需求。用鐵路線串連起來的致富之路，在為民眾帶來便利出行的同時(shí)，也將給這些城市帶來致富的福音。
可見，隨著鐵路網(wǎng)的完善，“搶食”不僅是高鐵之于航空，也可以是普鐵之于公路。但是應(yīng)看到，民眾的選擇必然會本著最舒適、便利、實(shí)惠的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，因此，鐵路部門能否動得了航空的奶酪還離不開供給側(cè)發(fā)力，離不開服務(wù)細(xì)節(jié)上的思考和完善。對于我們廣大民眾來說，有競爭的市場將可為我們帶來更好的服務(wù)，畢竟，民眾的口碑和抉擇才是檢驗(yàn)服務(wù)的“試金石”。
3月31日， 中央政治局委員、國務(wù)院副總理 在部分地區(qū)鐵路建設(shè)工作會議上指出,“十三五”是加快鐵路建設(shè)的重要時(shí)期,要繼續(xù)保持較大投資規(guī)模,加快完善高速鐵路網(wǎng),大力發(fā)展城際鐵路、市域(郊)鐵路,盡快建成高效快捷的貨運(yùn)鐵路網(wǎng)。領(lǐng)導(dǎo)的重視和鐵路部門的規(guī)劃，都讓我們可預(yù)見一個(gè)更好的鐵路未來。能否動得了航空的奶酪，是鐵路和民航完善的動力，也可為空鐵取長補(bǔ)短，形成協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢帶來機(jī)遇。而搶食帶來的壓力，最終惠及的終是廣大出行民眾。（文/胡輝）
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請?jiān)L問川北在線：http://fishbao.com.cn/
