以激勵措施開創(chuàng)車位共享新局面
時間：2018-10-29 23:27 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
以激勵措施開創(chuàng)車位共享新局面
近年來共享經(jīng)濟成為一種“現(xiàn)象”，共享單車、共享充電寶等“共享”新事物不斷出現(xiàn)，不過，共享車位概念雖早已提出，卻并未真正“起飛”。日前，在“培育共享經(jīng)濟新動能推動社區(qū)停車資源共享利用研討會”上，記者了解到，目前成都市委社治委、成都市房管局計劃采取激勵措施鼓勵發(fā)展車位共享。（10月29日《成都商報》）
停車難是當今社會發(fā)展中的一大難題。停車難現(xiàn)象不僅出現(xiàn)在大城市，就連二三線中小城市也會有類似現(xiàn)象出現(xiàn)。一來人均生活水平的提升，汽車保有量日益提高；二來，有限的資源，容納持續(xù)增多的車輛，造成車位緊張。好在“共享經(jīng)濟”的到來，共享車位概念隨之提出，既能解決部分“停車難”問題，又能產(chǎn)生一定經(jīng)濟收益，可謂是實現(xiàn)經(jīng)濟和社會效益雙贏。
“共享車位”新概念的產(chǎn)生，必然有其存在的合理性。但要實現(xiàn)真正意義的“起飛”，同樣也面臨著諸多問題和挑戰(zhàn)。拿企業(yè)來說，在推進共享車位過程中，管理的難度與收益不成正比。眾所周知，企業(yè)效益是企業(yè)的生命，如果沒有效益的支撐，談責(zé)任、文化、理想等都只是“空中樓閣”。另外，推進車位共享還需多方協(xié)同，打造復(fù)雜的生態(tài)鏈系統(tǒng)。比如打通各小區(qū)的收費系統(tǒng)、經(jīng)營單位法人主體以及技術(shù)和信息的整合鏈接等。單憑“一己之力”未必做得到。
日前，在“培育共享經(jīng)濟新動能推動社區(qū)停車資源共享利用研討會”上，成都市委社治委、成都市房管局計劃采取激勵措施鼓勵發(fā)展車位共享。今年2月成都出臺《關(guān)于鼓勵和支持停車資源共享利用的實施意見》，表明了對共享停車發(fā)展的鼓勵態(tài)度。成都相關(guān)部門充分發(fā)揮信息資源優(yōu)勢，積極建立多方協(xié)同機制，以激勵措施開創(chuàng)車位共享新局面，為緩解“停車難”邁出堅實的一步。
車位共享是“互聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用在城市交通領(lǐng)域的具體范例。以信息化手段為支撐，進一步提升存量車位資源的使用效率，是新建停車資源的重要補充和替代，更具有綠色、節(jié)約的突出價值。但想讓“共享停車”真正發(fā)揮其作用，還需多方努力。在政府引導(dǎo)、資金支持、企業(yè)自律、社會協(xié)同之間建立有機聯(lián)系，統(tǒng)合各種利益需求，推進停車資源有序開放、有序協(xié)商、有序共享。（翟廣闊）
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