2019年春運(yùn)從1月21日起至3月1日止，共40天，節(jié)前15天，節(jié)后25天。預(yù)計(jì)今年春運(yùn)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.9億人次，比上年春運(yùn)增長(zhǎng)0.6%，從公安部1月15日召開的發(fā)布會(huì)上了解到，今年春運(yùn)全國(guó)鐵路發(fā)送旅客預(yù)計(jì)達(dá)到4.06億人次，日均發(fā)送旅客人數(shù)將達(dá)到1015萬(wàn)人，鐵路旅客發(fā)送人數(shù)再創(chuàng)歷年春運(yùn)新高。每年春運(yùn)，如何保證旅客安全、溫暖的回家，對(duì)于旅客自己和鐵路服務(wù)人員都是一個(gè)考驗(yàn)！

 

　　相信經(jīng)常乘坐火車出行的朋友注意到，鐵路站臺(tái)上距離站臺(tái)邊緣0.8米左右有一條10公分寬的安全線。站臺(tái)候車時(shí)，鐵路工作人員會(huì)提醒大家不要越過(guò)這條安全線，在安全線以外候車。同時(shí)，在站臺(tái)候車時(shí)，也存在部分旅客時(shí)不時(shí)會(huì)有意無(wú)意的越過(guò)這條安全線，在站臺(tái)工作人員的提醒下再退回安全線后的現(xiàn)象！那么，為什么不能越過(guò)安全線？這是因?yàn)榛疖嚱?jīng)過(guò)站臺(tái)時(shí)站臺(tái)上的的空氣會(huì)快速移動(dòng)導(dǎo)致氣壓降低，遠(yuǎn)離站臺(tái)的氣壓不變，而且車速越快氣壓差越大，如果站在安全線就很容易被高速運(yùn)行的列車卷入車底。其次，在安全線內(nèi)行走直接阻擋了站臺(tái)工作人員、列車長(zhǎng)、司機(jī)的視線，也容易給視頻監(jiān)控留下盲區(qū)。他們?cè)诖_認(rèn)發(fā)車條件時(shí)，很容易因?yàn)辄S線內(nèi)的視覺(jué)屏障留下安全隱患。盡管如此，旅客越過(guò)安全線的行為依舊存在。
 

　　春運(yùn)開始后，站臺(tái)候車旅客人數(shù)、擁擠程度較以往大大增加，鐵路站臺(tái)工作人員的工作量也會(huì)隨之增加，加之部分站臺(tái)長(zhǎng)度較長(zhǎng)，站臺(tái)候車旅客過(guò)于分散，鐵路工作人員難以照顧到每位乘客，難免會(huì)出現(xiàn)個(gè)別旅客在他人推擠或不注意的情況下越過(guò)安全線，給自身生命和鐵路行車增加安全隱患！因此，提醒大家，在站臺(tái)候車時(shí)，一定注意不要越過(guò)站臺(tái)安全線，配合鐵路工作人員的指揮，仔細(xì)聽從廣播中的安全提醒，按秩序上下車，不要推搡他人。注意鐵路站臺(tái)上的各種安全標(biāo)識(shí)，例如不要在接觸網(wǎng)下?lián)蝹恪�從人行通道或天橋行走等�?/div>

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