國內(nèi)首座公鐵兩用懸索橋，打開兩岸經(jīng)濟貿(mào)易新格局
時間：2019-04-13 00:01 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
國內(nèi)首座公鐵兩用懸索橋，打開兩岸經(jīng)濟貿(mào)易新格局
正在江蘇鎮(zhèn)江建設(shè)的五峰山長江大橋是我國首座公路鐵路兩用懸索橋。目前，大橋的建設(shè)已經(jīng)到了主纜架設(shè)階段，施工人員需要在長江上的百米高空，利用空中搭起的臨時通道進行高空作業(yè)。（央視網(wǎng)）
五峰山長江大橋全長6.409公里，主跨1092米，共有兩層橋面，上層為雙向八車道高速公路，下層為四線鐵路客運專線。目前，大橋的下部結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成，正在開展上部主纜架設(shè)。由于主纜今后將起到掛設(shè)懸索的作用，因此主纜架設(shè)也是整個建設(shè)過程的重中之重。中鐵大橋局五峰山長江大橋項目部工程師張家倫：這個貓道總長大概是1900米， 點是在我們主塔這個地方，距離我們江面170多米， 點距江面大概110米。目前，主纜架設(shè)工作已經(jīng)完成50%，預計下個月15號將全部架設(shè)完成，而整個橋梁預計在2020年建成。長江江蘇段在建的滬通長江大橋也預計在2020年建成。
坊間流傳著一句話：“火車一響，黃金萬兩”，雖說這是改革初期所口口相傳的話術(shù)，但放在今日，也并不為過。兩座大橋建成后，將打通江蘇蘇南蘇北的高速鐵路通道，不僅為來往的旅客提供更便利的快速通道，也為兩地的貨運市場打開了嶄新的局面，更為兩岸的中小型企業(yè)帶來了不小的發(fā)展機遇，
在這高速發(fā)展的時代，只有以人民需求為導向所創(chuàng)新的建設(shè)，才能進一步提高社會發(fā)展的水品，只有以企業(yè)盈利為向?qū)У陌l(fā)展，才能為國民經(jīng)濟帶來開放新的增長。（文/弋俊杰）
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