隨著時間的推移,疫情也漸漸得到了控制,但受疫情影響,廣鐵集團旅客發(fā)送量明顯減少,帶來的直接影響就是全集團職工的收入降低,雖然復工復崗帶來了旅客發(fā)送量的增加,但集團短時間內(nèi)還是會處于資金緊張的狀態(tài).

 

　　2020年在與“新冠”抗爭的戰(zhàn)役中,全國疫情狀況不斷向好,但同時其所帶來的經(jīng)濟損失輻射在各個行業(yè)當中.作為運輸主體企業(yè),鐵路僅在客運方面各項統(tǒng)計來看,同比下滑嚴重,今年的客運收入任務完成面臨緊迫的形勢.節(jié)支降耗、改革創(chuàng)新已刻不容緩.

 

　　“不積小流無以成江河,不積跬步無以至千里”,節(jié)支降耗本要從諸多基本的“落地”逐步聚集,依靠量變引起巨大的物理性反應,從而拉起關聯(lián)資源形成擴張式復制,達到整體削減沉沒成本的效果.

 

　　節(jié)支降耗絕不是嘴上說說,必須落實到實際的工作當中,所謂有舍才有得,節(jié)支降耗也與我們的福利待遇息息相關.嚴格貫徹節(jié)支降耗政策,是我們每一個人的責任和義務.

 

　　讓節(jié)支降耗成為一種習慣,先壓減再控制、從嚴從緊,絕不掉以輕心:加強間接生產(chǎn)費控制,杜絕長明燈、減少紙張消耗、加大廢物利用等等;再就是要優(yōu)化運輸、提升運輸效率,持續(xù)推進挖潛提效,進一步優(yōu)化運輸組織.

 

　　更要讓節(jié)支降耗成為一種約束,所以還得加強用工管理,控制用工成本、控制勞務用工數(shù)量,優(yōu)化用工,減少服務性業(yè)務外包,采取自身進行,還需大家要有一種緊迫感,齊心協(xié)力共渡難關.

 

　　“節(jié)流”、“開源”,開源即是改革創(chuàng)新,除去日常生產(chǎn)用具和部分開支的節(jié)省,更要廣開思路、創(chuàng)新進取,在確保安全生產(chǎn)的同時,不斷提升旅客列車服務質量.為了節(jié)支降耗,全面強化經(jīng)營管理.鐵路部門本著“節(jié)省一分錢,就是收入一分錢”的原則,在滿足基本運營需求的同時,合理安排成本支出.一是加強了對用車、用水、用電等的管理,如晴天天氣光線較好,辦公室、車間照明燈關閉,下班辦公室做到關燈、關電腦、關電源等方法降低無用消耗,節(jié)省開支.二是推行電子客票,網(wǎng)上辦公,網(wǎng)絡考試等,減少紙張浪費.三是減少工具備品、設備維修、燃油使用等費用,提高自主維修能力,提高燃油使用效率等.

 

　　在時間的長河里,困難的出現(xiàn)在所難免,“沉舟側畔千帆過,病樹前頭萬木春”,只要我們每位鐵路人一同發(fā)揚艱苦奮斗精神,擔當起鐵路企業(yè)的社會責任,堅持從小事做起,就能讓節(jié)支降耗落到實處,成為今后對資源整合使用的主旋律,使改革創(chuàng)新作為持續(xù)進步的強大助推力,成為抗擊疫情,守護交通運輸通路的一道包含堅韌藝術風景.(熊奎)