群之所為，事無不成;眾之所舉，業(yè)無不勝。對(duì)張雪松而言，“工匠精神”是一種心無旁騖、鍥而不舍的技術(shù)追求，也是一種精益求精、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚(yáng)“工匠精神”，就是要精心打磨每一個(gè)零部件，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

 

　　一代代攀登者，攀登不止，永不服輸。為什么要攀登？張雪松的心路征程是：因?yàn)樯皆谀莾�！我們攀登的不僅僅是高鐵制造的山峰，更是精神上的山峰。挑戰(zhàn)似乎來自毫末之微，卻又無比巨大，在張雪松的心中，高鐵給人們出行帶來了全新體驗(yàn)，也需要更多更高水平的技術(shù)工人。新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動(dòng)，而是要勇于站在新技術(shù)的前沿，敢于向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　外部環(huán)境愈加復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)更趨嚴(yán)峻，既不能視而不見，也不能一葉障目，更不能自亂陣腳。張雪松早早認(rèn)識(shí)到，新一代技術(shù)工人，不能只在某一方面擁有出眾的能力，而要有多個(gè)專業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備，成為復(fù)合型人才。2008年9月，時(shí)速350公里的高速動(dòng)車組開始在中車唐山公司大批量生產(chǎn)。一次，用于鋁合金車體大部件加工的8把專用機(jī)夾銑刀先后損壞，從國外采購來不及，外包修理沒人能承接，動(dòng)車組生產(chǎn)面臨停工局面。張雪松連續(xù)鉆研兩個(gè)通宵，將價(jià)值5萬多元的刀具全部修復(fù)，車體生產(chǎn)恢復(fù)正常。高鐵發(fā)展的動(dòng)力，更蘊(yùn)藏在張雪松和他的團(tuán)隊(duì)破解難題、為民紓困的努力之中。

 

　　中國高鐵走到今天，產(chǎn)品是自己的，技術(shù)是自己的，品牌是自己的，市場也是自己的，而且這個(gè)市場不止是中國市場，而是全球市場，在全球領(lǐng)域不斷上演徒弟打敗師傅的經(jīng)典案例。而最讓張雪松引以為豪的是，2012年中車唐山公司為德國西門子公司批量制造了高速列車鋁合金車體大部件，實(shí)現(xiàn)了高速動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進(jìn)到出口的華麗轉(zhuǎn)身。中國高鐵的逆襲已經(jīng)成為世界商業(yè)史上的經(jīng)典案例，這正是高鐵被稱作“中國一張亮麗名片”的含金量所在。

 

　　無畏于低谷，有道于高峰。一列高鐵，一種人生，一個(gè)時(shí)代……都有著各自的高度和鮮活。勇攀技術(shù)高峰并沒有捷徑，上下求索之路并非坦途。作為“高鐵工匠”的代表，張雪松面對(duì)未來無限感概：只有突破傳統(tǒng)，創(chuàng)新超越，掌握更多新技術(shù)、新本領(lǐng)，制造出速度更快、質(zhì)量更好、乘坐更舒適、更加經(jīng)濟(jì)安全的高速動(dòng)車組，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，用中國高鐵連接世界、造福人類�。ㄒ�洪）