國內(nèi)最彎、施工難度最大的鐵路轉(zhuǎn)體梁——貴南高鐵柳南南廣立交雙線大橋2號墩梁順利轉(zhuǎn)體，為全線如期開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　貴南高速鐵路，簡稱貴南高鐵，是中國境內(nèi)一條連接貴州省貴陽市與廣西壯族自治區(qū)南寧市的高速鐵路，是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“包（銀）海通道”的重要組成部分。貴南高速鐵路位于廣西西北部和貴州東南部，是連接中西部兩個(gè)重要省區(qū)省會(huì)城市的重要交通紐帶。

　　柳南南廣立交雙線大橋全長375米，上跨高鐵運(yùn)營線柳南客專、南廣高鐵，是貴南高鐵重難點(diǎn)工程項(xiàng)目。該橋承南北走向的貴南高鐵轉(zhuǎn)彎引入南寧樞紐，部分梁體采取“彎刀”狀曲線設(shè)計(jì)。當(dāng)天實(shí)行轉(zhuǎn)體施工的2號墩梁為國內(nèi)曲線半徑最小、最彎鐵路轉(zhuǎn)體梁，轉(zhuǎn)體施工難度國內(nèi)迄今最大。當(dāng)晚施工現(xiàn)場，隨著現(xiàn)場指揮號令一聲令下，大橋轉(zhuǎn)體梁2號墩順時(shí)針方向緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。現(xiàn)場工作人員在主控臺實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，有效保證轉(zhuǎn)體 對位。經(jīng)過51分鐘的緊張施工，轉(zhuǎn)體梁成功轉(zhuǎn)動(dòng)角度57.8度，與既有線路柳南客專呈現(xiàn)上跨交叉，標(biāo)志著該橋2號墩轉(zhuǎn)體橋梁順利轉(zhuǎn)體。

 

　　貴南高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的組成部分，線路全長481公里，橋隧比超九成，穿越毛南族、瑤族、布依族等30多個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)，是國家“十三五”交通扶貧16個(gè)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目之一。全線預(yù)計(jì)2023年年底建成通車，貴南沿線河池、環(huán)江等革命老區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)將步入高鐵時(shí)代，南寧至貴陽旅行時(shí)間有望縮短至2個(gè)多小時(shí)。

 

　　貴南高速鐵路是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分,具有十分重要的戰(zhàn)略意義。建成后，將與成貴、貴廣高鐵、渝黔高鐵等共同構(gòu)成川渝黔及西北地區(qū)至華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道，形成川渝黔及西北地區(qū)與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國家等地區(qū)旅客交流的便捷主通道。

 

　　交通強(qiáng)國，鐵路先進(jìn)。全面建成小康社會(huì)，是我們黨向人民、向歷史作出的莊嚴(yán) ，是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的關(guān)鍵一步。在助力全面建成小康社會(huì)的征途中，人民鐵路必將大有可為。（唐逸峰）