馬鞍山公鐵大橋即將開工
時(shí)間：2020-12-08 23:26 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
巢馬城際鐵路建設(shè)又迎來好消息，馬鞍山公鐵長江大橋即將開工！
據(jù)了解，巢馬城際鐵路項(xiàng)目是安徽省現(xiàn)代鐵路交通體系，建設(shè)規(guī)劃明確近期建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資253億元。項(xiàng)目線路全長約73公里，全線共設(shè)5座車站，利用既有車站兩座，分別為巢湖東站和馬鞍山東站，擬新建車站3座，分別為含山站，鄭蒲港站，馬鞍山南站。
線路自商合杭鐵路巢湖東站引出，經(jīng)馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區(qū)，采用公鐵大橋方式跨越長江至馬鞍山南站，近期通過聯(lián)絡(luò)線接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，遠(yuǎn)期經(jīng)揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路接入蘇南沿江鐵路句容站，可達(dá)上海和蘇北。
巢馬高鐵雖然是安徽省全資建設(shè)，但其東邊在巢湖東站銜接合福場和商合杭高鐵場，在江蘇境內(nèi)與蘇南沿江高鐵相通，可以形成巢湖東站至馬鞍山至上海的高速鐵路通道。是構(gòu)筑沿江高鐵符合通道的重要組成部分。當(dāng)然，這個(gè)功能在巢馬高鐵的環(huán)評資料更是得到了集中體現(xiàn)。如此看來，安徽修建巢馬高鐵，不僅僅是加強(qiáng)國家規(guī)劃的合肥都市圈建設(shè)（合肥都市圈成員合肥，蕪湖和馬鞍山），更是強(qiáng)化合肥至上海的沿江高鐵通道功能，巢馬高鐵東段的江蘇段建成后，合肥至上海的沿江高鐵通道，不僅僅有滬漢蓉通道，北沿江高鐵通道，合杭高鐵+滬蘇湖高鐵，還有合巢馬至上海的南沿江高鐵。
作為國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一、“軌道上的長三角”重點(diǎn)工程，巢馬城際鐵路先行工程已于2019年10月28日正式開工。
交通運(yùn)輸是興國之器、強(qiáng)國之基，奮力從交通大國向交通強(qiáng)國邁進(jìn)，既是人民的呼聲，也是時(shí)代的要求。一條鐵路的興起，拉動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展，特別是對于很多偏遠(yuǎn)地區(qū)來說，鐵路的運(yùn)輸關(guān)系人民的生命財(cái)產(chǎn)安全和生活質(zhì)量，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化，搭建城市與城市之間的交流“橋梁”，壓縮區(qū)域之間的距離，“同城化”效應(yīng)改變?nèi)藗兊纳罘绞�，提高人們的生活質(zhì)量，能帶動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)就業(yè)。
巢馬城際鐵路建成后，將進(jìn)一步完善長三角高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，有效提升區(qū)域互聯(lián)互通水平，對支撐皖江地區(qū)、全省和長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。（唐逸峰）
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