12月11日10時08分，由揚州東開往上海虹橋的G8301次復興號列車快速駛上距離江面64米的五峰山長江大橋，標志著世界首座高速鐵路懸索橋正式建成投用。（12月12日人民鐵道網）

 

　　連鎮(zhèn)高速鐵路是一條連接江蘇省連云港市至鎮(zhèn)江市的高速鐵路，是江蘇省南北向高速鐵路，是貫通蘇南、蘇中、蘇北的重要通道，是蘇中、蘇北鐵路網的重要組成部分。而五峰山長江大橋作為連鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關鍵節(jié)點工程,建筑難度何其巨大，中國鐵路工人，通過奇思妙想，打破建筑極限，采用了一系列新結構、新材料、新工藝、新技術、新裝備，成為中國橋梁建設史上的一個代表性工程。

　　作為江蘇南北中軸城際交通樞紐上的重要節(jié)點，五峰山長江大橋承載了重要使命。連鎮(zhèn)鐵路和徐鹽鐵路的對接，將會和沿海高鐵對長三角區(qū)域與京津唐的連接起到一定的客流補充。而五峰山長江大橋的建設，將讓蘇中地區(qū)進一步接軌蘇南，融入上海一小時經濟圈。五峰山長江大橋將成為連鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路的過江通道，未來這兩大交通基礎設施的完成，將蘇北地區(qū)首先從交通上實現(xiàn)了與蘇南接軌，融入了上海一小時經濟圈中。無論連鎮(zhèn)鐵路過江對接京滬線，還是對接京滬高鐵，蘇北地區(qū)到上海的路程將只有一個多小時。

 

　　五峰山長江大橋全長6.4公里，主跨1092米一跨過江；下層連鎮(zhèn)高鐵雙線設計時速250公里，2線預留鐵路設計時速200公里；上層雙向八車道高速公路設計時速100公里。這項超級工程由我國自主設計建造，在建設過程中獲得了數十項專利，創(chuàng)下了荷載重量、主纜直徑、陸地沉井基礎面積等7項世界紀錄。其中，“全熔透焊接”成套技術為世界首創(chuàng)。

 

　　一橋飛架南北，天塹變通途。又一座中國紀錄從此誕生，體現(xiàn)了中國基建力量的實力雄厚，反映了中國實力的不斷增強，凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們的技藝。（尹旭程）