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贛深上跨廣深港高鐵箱梁橫移首戰(zhàn)告捷,彰顯中國自信
時(shí)間:2021-01-15 23:30   來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn)   責(zé)任編輯:毛青青
  2021年1月5日隨著贛深高鐵下行疏解線福龍路特大橋第9孔、17孔現(xiàn)澆箱梁橫移至既定位置,標(biāo)志著國內(nèi)首次上跨既有廣深港高鐵箱梁橫移首戰(zhàn)告捷。
 
  贛深鐵路下行疏解線福龍路特大橋位于廣東省深圳市龍華區(qū),為1650.21m的單線橋,采用門式墩跨越既有廣深港高鐵。而廣深港高鐵為粵港澳大灣區(qū)最為繁忙的鐵路干線之一,平均3分鐘就有一輛高鐵動車組通行。上垮橋箱梁在既有高鐵運(yùn)營線上作業(yè),一旦出現(xiàn)失誤,影響的不僅僅是這條新建鐵路,后果不堪設(shè)想!如此大的施工難度,在任何地方任何人都是避之不及的。而對于在“雷、火神山”盡展風(fēng)流的中國基建工人來說,也只是手到擒來的事。箱梁橫移的成功不僅僅展現(xiàn)了中國基礎(chǔ)建設(shè)高超的水平,更加說明了高鐵建設(shè)愈發(fā)堅(jiān)定的自信。
  400噸箱梁進(jìn)行毫米級“側(cè)方位入庫”,充分展現(xiàn)施工技術(shù)自信。贛深高鐵福龍路特大橋第9孔、17孔箱梁重約400噸,總體施工分為滑移箱梁、滑移糾偏等25個(gè)步驟。施工作業(yè)開始后運(yùn)用ZLD智能連續(xù)頂推系統(tǒng)進(jìn)行牽引,并采用激光位移傳感器和滑道刻度尺進(jìn)行同步檢測雙控,達(dá)到精準(zhǔn)同步,實(shí)現(xiàn)壓力、位移同步雙重控制。使橋體按照每分鐘13厘米的速度向既定位置勻速滑動,150分鐘后以毫米級誤差到達(dá)既定位置。這一系列的高級技術(shù)和微小誤差的完工結(jié)果,充分展現(xiàn)了施工的技術(shù)自信。
 
  在珠三角最繁忙的高鐵干線頭上“瘋狂試探”,充分展現(xiàn)施工組織自信。廣深港高鐵客運(yùn)專線是從廣州南站到香港西九龍站的重要鐵路交通線路,為中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的南端部分是聯(lián)通香港的重要通道。平均每3分鐘就會有一輛高鐵動車組通行。是粵港澳大灣區(qū)最繁忙的高鐵線路之一。在它上空進(jìn)行作業(yè),除了膽大必然還有心細(xì)。沒有詳盡的施工組織方案、工程理論及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),很容易造成失誤,釀成大禍。而贛深上跨廣深港高鐵箱梁橫移首戰(zhàn)告捷,恰恰說明了此次施工各項(xiàng)準(zhǔn)備工作非常完備,實(shí)現(xiàn)全程零差錯(cuò),體現(xiàn)施工組織自信。
 
  上百人協(xié)同作業(yè)如臂使指,充分展現(xiàn)施工團(tuán)隊(duì)自信。有了完備的組織及高超的技術(shù)沒有強(qiáng)力的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力也無法完成如此困難的工程。而中國人的令行禁止已在疫情中體現(xiàn)的淋漓盡致。所有施工人員聽從統(tǒng)一指揮,硬生生把一場泥土氣息厚重的土木工程搞成了一部藝術(shù)感爆棚的“交響樂”。每一個(gè)人在每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)都做著自己該做的事情,是這次施工圓滿成功的決定性因素。沒有強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)自信, 干不好這個(gè)“高難度”。
 
  贛深上跨廣深港高鐵箱梁橫移的首戰(zhàn)告捷,從組織指揮到技術(shù)力量再到團(tuán)隊(duì)協(xié)作。每一環(huán)都極為重要,每一環(huán)都了不起。也正是因?yàn)槊恳粋(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施人員的堅(jiān)定自信,最終成就了施工的巨大成功,也為贛深高鐵如期開通踏出堅(jiān)實(shí)一步。(厲硯明)

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