贛深上跨廣深港高鐵箱梁橫移首戰(zhàn)告捷,彰顯中國自信
時(shí)間：2021-01-15 23:30 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
2021年1月5日隨著贛深高鐵下行疏解線福龍路特大橋第9孔、17孔現(xiàn)澆箱梁橫移至既定位置，標(biāo)志著國內(nèi)首次上跨既有廣深港高鐵箱梁橫移首戰(zhàn)告捷。
贛深鐵路下行疏解線福龍路特大橋位于廣東省深圳市龍華區(qū)，為1650.21m的單線橋，采用門式墩跨越既有廣深港高鐵。而廣深港高鐵為粵港澳大灣區(qū)最為繁忙的鐵路干線之一，平均3分鐘就有一輛高鐵動(dòng)車組通行。上垮橋箱梁在既有高鐵運(yùn)營線上作業(yè)，一旦出現(xiàn)失誤，影響的不僅僅是這條新建鐵路，后果不堪設(shè)想！如此大的施工難度，在任何地方任何人都是避之不及的。而對(duì)于在“雷、火神山”盡展風(fēng)流的中國基建工人來說，也只是手到擒來的事。箱梁橫移的成功不僅僅展現(xiàn)了中國基礎(chǔ)建設(shè)高超的水平，更加說明了高鐵建設(shè)愈發(fā)堅(jiān)定的自信。
400噸箱梁進(jìn)行毫米級(jí)“側(cè)方位入庫”，充分展現(xiàn)施工技術(shù)自信。贛深高鐵福龍路特大橋第9孔、17孔箱梁重約400噸，總體施工分為滑移箱梁、滑移糾偏等25個(gè)步驟。施工作業(yè)開始后運(yùn)用ZLD智能連續(xù)頂推系統(tǒng)進(jìn)行牽引，并采用激光位移傳感器和滑道刻度尺進(jìn)行同步檢測(cè)雙控，達(dá)到精準(zhǔn)同步，實(shí)現(xiàn)壓力、位移同步雙重控制。使橋體按照每分鐘13厘米的速度向既定位置勻速滑動(dòng)，150分鐘后以毫米級(jí)誤差到達(dá)既定位置。這一系列的高級(jí)技術(shù)和微小誤差的完工結(jié)果，充分展現(xiàn)了施工的技術(shù)自信。
在珠三角最繁忙的高鐵干線頭上“瘋狂試探”，充分展現(xiàn)施工組織自信。廣深港高鐵客運(yùn)專線是從廣州南站到香港西九龍站的重要鐵路交通線路，為中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的南端部分是聯(lián)通香港的重要通道。平均每3分鐘就會(huì)有一輛高鐵動(dòng)車組通行。是粵港澳大灣區(qū)最繁忙的高鐵線路之一。在它上空進(jìn)行作業(yè)，除了膽大必然還有心細(xì)。沒有詳盡的施工組織方案、工程理論及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，很容易造成失誤，釀成大禍。而贛深上跨廣深港高鐵箱梁橫移首戰(zhàn)告捷，恰恰說明了此次施工各項(xiàng)準(zhǔn)備工作非常完備，實(shí)現(xiàn)全程零差錯(cuò)，體現(xiàn)施工組織自信。
上百人協(xié)同作業(yè)如臂使指，充分展現(xiàn)施工團(tuán)隊(duì)自信。有了完備的組織及高超的技術(shù)沒有強(qiáng)力的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力也無法完成如此困難的工程。而中國人的令行禁止已在疫情中體現(xiàn)的淋漓盡致。所有施工人員聽從統(tǒng)一指揮，硬生生把一場(chǎng)泥土氣息厚重的土木工程搞成了一部藝術(shù)感爆棚的“交響樂”。每一個(gè)人在每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)都做著自己該做的事情，是這次施工圓滿成功的決定性因素。沒有強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)自信， 干不好這個(gè)“高難度”。
贛深上跨廣深港高鐵箱梁橫移的首戰(zhàn)告捷，從組織指揮到技術(shù)力量再到團(tuán)隊(duì)協(xié)作。每一環(huán)都極為重要，每一環(huán)都了不起。也正是因?yàn)槊恳粋�(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施人員的堅(jiān)定自信，最終成就了施工的巨大成功，也為贛深高鐵如期開通踏出堅(jiān)實(shí)一步。（厲硯明）
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