公共自行車(chē)離場(chǎng)值得尊重
時(shí)間：2021-06-01 15:43 來(lái)源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
近期，公共自行車(chē)在北京中心城區(qū)、內(nèi)蒙古呼和浩特等地停運(yùn)，此前武漢、廣州等地也宣布車(chē)輛停運(yùn)。據(jù)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，截至目前，全球有約470個(gè)城市運(yùn)維公共自行車(chē)，中國(guó)在網(wǎng)點(diǎn)數(shù)、車(chē)樁量、車(chē)輛使用量方面排名世界第一，發(fā)展規(guī)模和水平走在世界前列。從一車(chē)難求到低調(diào)離場(chǎng)，公共自行車(chē)的落幕，引發(fā)了很多思考。
從公共服務(wù)的角度看，公共自行車(chē)的退潮乃至退役讓人不無(wú)遺憾，但從市場(chǎng)服務(wù)的角度看，就沒(méi)有必要那么傷感。市場(chǎng)服務(wù)存在競(jìng)爭(zhēng)，既然是競(jìng)爭(zhēng)，就會(huì)有進(jìn)有退，“長(zhǎng)江后浪推前浪”，一些“前浪”拍死在沙灘上，應(yīng)該說(shuō)是正�，F(xiàn)象。而且，分析公共自行車(chē)的命運(yùn)演進(jìn)，不難看到，公共自行車(chē)最終雖然離場(chǎng)了，但依然有值得尊重之處。
客觀而言，公共自行車(chē)的落寞，是內(nèi)憂(yōu)外困的結(jié)果。所謂內(nèi)憂(yōu)，是指公共服務(wù)常有的機(jī)械和僵化問(wèn)題；所謂外困，主要是來(lái)自共享單車(chē)的挑戰(zhàn)。公共自行車(chē)在發(fā)展過(guò)程中，也努力化解這些問(wèn)題，包括在很多方面學(xué)習(xí)共享單車(chē)的做法。而且，很難說(shuō)公共自行車(chē)就沒(méi)有值得共享單車(chē)學(xué)習(xí)之處，很難說(shuō)共享單車(chē)最初沒(méi)有受到公共自行車(chē)的啟示。公共自行車(chē)在發(fā)展中交的“學(xué)費(fèi)”并非沒(méi)有價(jià)值，關(guān)鍵要看現(xiàn)在如何研究并轉(zhuǎn)化這種價(jià)值。
政府要履行公共服務(wù)職能，市場(chǎng)力量在提供公共服務(wù)上也大有可為。政府提供公共服務(wù)不能只管投入不問(wèn)效果，應(yīng)該積極嘗試市場(chǎng)辦法，學(xué)習(xí)市場(chǎng)所長(zhǎng)，改革體制機(jī)制，完善用戶(hù)體驗(yàn)，注重應(yīng)用新技術(shù)。而培育和引進(jìn)市場(chǎng)力量，不是簡(jiǎn)單地把公共服務(wù)推向市場(chǎng)，而是需要加強(qiáng)引導(dǎo)，依法予以規(guī)范。據(jù)了解，目前南京、杭州等地公共自行車(chē)運(yùn)行整體平穩(wěn)，企業(yè)推出“免押金租車(chē)”“掃碼騎行”等服務(wù)，推動(dòng)公共自行車(chē)和共享單車(chē)的融合發(fā)展。這些探索也是很有價(jià)值的。
當(dāng)一項(xiàng)公共服務(wù)已不適應(yīng)生活和發(fā)展的需要，也要勇于說(shuō)再見(jiàn)。過(guò)去可能存在一種情況，一項(xiàng)政府公共服務(wù)推出來(lái)后，為了體現(xiàn)決策正確性，或者為了解決部分人員就業(yè)問(wèn)題，哪怕已每況愈下，仍然繼續(xù)加大投入，造成公共資金浪費(fèi)。任何一項(xiàng)決策，都是時(shí)與勢(shì)的結(jié)合，決策要有長(zhǎng)期性和預(yù)見(jiàn)性，但誰(shuí)也不能保證決策永不過(guò)時(shí)，如果確實(shí)完成了歷史使命，果斷止損又有何妨？
公共自行車(chē)逐漸離場(chǎng)似乎已不可避免，但不應(yīng)簡(jiǎn)單說(shuō)這是公共自行車(chē)的“失敗”。分析公共自行車(chē)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，尤其是如何更好地滿(mǎn)足發(fā)展需求，在政府力量和市場(chǎng)力量的把握上，有太多值得認(rèn)真總結(jié)的地方。
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