拉林鐵路開通，新時代鐵路人勇?lián)厝?/div>
時間：2021-08-20 23:25 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
8月19日，中國郵政發(fā)行了《西藏和平解放70周年》紀念郵票。這也是復興號高原動車組首次出現(xiàn)在郵票上，展現(xiàn)出西藏各族群眾坐上復興號，奔向更加幸福美好生活的生動景象。2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路，拉薩至林芝鐵路開通運營，拉林鐵路，起自西藏自治區(qū)拉薩市，終至林芝市區(qū)，全長435.48公里，設計時速160公里，拉薩到林芝，最短運行時間為3小時29分。復興號開上世界屋脊，西藏和高原鐵路建設發(fā)展也翻開了新的篇章。
交通強國，鐵路先行。身為一名出生在“北國糧倉”黑龍江省的95后，其實一直不大能理解這句話，因為自有記憶起，綠皮火車、高鐵就像是自行車一樣平常，出現(xiàn)在日常生活中。直到今年6月份走了一次318國道，沿路的風景美不勝收，也親眼看到了進藏路上的艱險。318國道這條川藏線已經(jīng)可以說是目前國內(nèi)進藏路線里較為完善的一條了，但它仍被公認為是中國路況最險峻、通行難度最大的公路，它所穿越的青藏高原東部橫斷山脈地區(qū)是世界上地形最復雜和最獨特的高山峽谷地區(qū)，被稱為“心靈在天堂，身體在地獄”。而拉林鐵路修建也與318國道的修建難度不相上下。
拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對高差達2500米，這意味著，工人們施工不僅技術難度極大，而且還要忍受高海拔帶來的高原反應。但就在這樣的艱難的條件下，拉林鐵路最終建成通車，這結束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進一步完善了區(qū)域綜合交通運輸體系。
交通強國，鐵路先行。對于鐵路人來講，這不是一句口號，是一滴滴汗水，是一道道鐵軌，是經(jīng)濟發(fā)展的橋梁，是帶動我們國家走向富強的階梯。作為新時代鐵路人，我們要弘揚“人民鐵路為人民”的初心，勇?lián)?ldquo;交通強國、鐵路先行”的偉大歷史使命，譜寫輝煌燦爛新篇章�。ò仡＃�
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