從至暗到黎明，篳路藍(lán)縷的中國高鐵如何逆襲
時(shí)間：2021-10-16 22:47 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
10月16日11時(shí)（老撾時(shí)間10時(shí)），一列紅藍(lán)白三色涂裝、呈流線型的動(dòng)車組運(yùn)抵剛剛建成的中老鐵路萬象站，正式交付老中鐵路公司。該動(dòng)車組被命名為“瀾滄號”，將于近期投入中老鐵路動(dòng)態(tài)檢測。
100年前，中國向美國輸出的是鐵路勞工。100年后，中國向美國輸出的卻是鐵路技術(shù)！“瀾滄號”的投入，代表著我國高鐵的發(fā)展，一如我們國家的發(fā)展。為什么這么說？從秦始皇時(shí)期的“車同軌”，到隋煬帝修建的大運(yùn)河，自古以來，不論是水上交通還是陸上交通，對于一個(gè)國家的發(fā)展重要性毋庸置疑。要想富，先修路！截止2020年底，我國高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)3.79萬里，穩(wěn)穩(wěn)站在世界第一位。此次“瀾滄號”不僅象征中老兩國友好，亦是彰顯了中國鐵路創(chuàng)新發(fā)展的力量。
但并不是所有的發(fā)展都是順利的，我國高鐵也經(jīng)歷過至暗時(shí)期，2011年7月23日甬溫特別重大鐵路交通事故發(fā)生，中國高鐵受到了人們的質(zhì)疑，那個(gè)時(shí)候質(zhì)疑高鐵安全就好似掌握住流量密碼，導(dǎo)致結(jié)果就是全面降速，低調(diào)搞科研，開放參觀，用實(shí)際行動(dòng)和安全體驗(yàn)去換民眾的時(shí)間。它，做到了！2013年，中國高鐵再次踏步向前，并走出國門，走向世界。從“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)建成，到“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)購票、在線選座、人臉識別、快速進(jìn)站等功能，是我們在1978年無法想象，卻在今天成為日常。
中國高鐵的成功，讓城市圈緊密連接，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中國的一帶一路政策，造福了整個(gè)沿線。筆者不得不感嘆一句，這個(gè)被譽(yù)為世紀(jì)爛尾工程的美國加州高鐵，我們還在建，是一代又一代的鐵路人前仆后繼，才上演了這樣的速度與激情�。櫲鹂桑�
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