西十高鐵將把美景帶到我們身邊
時間：2021-11-04 23:27 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
11月1日，西安至十堰高速鐵路初步設計獲國鐵集團、陜西省人民政府、湖北省人民政府正式批復，標志著這條穿越秦嶺、連接西安與武漢兩大城市圈的快捷高速客運通道已具備實質性開工條件。（網易新聞）
西十高鐵是國家中長期鐵路網規(guī)劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，起自西安樞紐西安東站，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，接入既有的十堰東站，與建成的漢十高鐵相接，到達武漢，實現西安和武漢直連。
西十高鐵新建正線全長255.7公里，其中陜西境內169.4公里，湖北境內86.3公里，設計時速350公里。全線行經渭河盆地及秦嶺山地，連接關中平原與江漢平原，起至西安樞紐西安東站，經藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站，接入既有十堰東站，與建成的漢十高鐵相接，到達武漢，實現西安和武漢直連，建成后西安和武漢可實現2小時快速通達。
西安地處中國中西部，是陜西省的省會。這座歷經13個朝代興衰的城市，猶如一座巨大的博物館，無論是世界八大奇跡之一的兵馬俑、歷經滄海桑田的古城墻，還是曾經藏有天竺經書的大雁塔等等，古人留下的一磚一瓦，無不揭示著這里的歷史底蘊。
線路另一端作為全國內陸地區(qū) 園林城市的十堰市，山清水秀、景色迷人，擁有世界文化遺產、道教圣地——武當山，山上奇峰怪石、急湍飛流、云騰霧蒸，是典型的山岳風景旅游勝地。
西十高鐵的修建將剛好可以將陜東南和鄂西北完美地串聯起來，形成一個有機的整體，不僅可以結束藍田、山陽和鄖西三縣不通鐵路的歷史，也能加速沿線各地的交流與發(fā)展，并將為沿線各地的旅游產業(yè)帶來非常顯著的推動作用。
由于西十高鐵項目線路穿越秦嶺腹地、跨漢丹江流域等環(huán)境敏感區(qū)，對環(huán)境、水文、動植物的保護要求極為嚴格。西十高鐵線路方案設計中成功繞避了重要生態(tài)敏感區(qū)核心區(qū)，充分保護秦嶺山區(qū)及丹江口庫區(qū)的生態(tài)環(huán)境，力爭將西十高鐵打造成一條技術創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)境協調發(fā)展的綠色高鐵。
西十高鐵建成后，對于貫徹“長江經濟帶”和“西部大開發(fā)”等國家發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”建設，加強關中平原城市群與長江中部城市群聯系，完善國家高速鐵路網布局，推動秦巴山區(qū)脫貧攻堅，加快沿線旅游業(yè)和社會經濟發(fā)展具有重要的意義。
西十高鐵建成通車后，從西安至武漢將無需繞行鄭州樞紐，而是途徑商洛、十堰直達武漢。西武之間高鐵運行時間將縮短至3小時以內。屆時，西安與武漢、南昌、長沙、廣州、深圳等城市之間的時空距離將大大縮短，也將改變西北至華中、華南、贛閩等地經鄭西—鄭武高鐵“拐角”繞行的格局。
萬千中國鐵路人始終秉承著“人民鐵路為人民”的宗旨，將美景與便利帶到我們身邊。讓我們共同期待西十高鐵的建成，屆時來自祖國各地的游客都將飽覽這里的美景而流連忘返。
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