昨日，2021年大灣區(qū)科學論壇在廣州舉行，引發(fā)深圳科技界強烈反響。大家一致表示，深圳應充分釋放“雙區(qū)驅動效應”，發(fā)揮大灣區(qū)核心引擎作用，加強國際科技交流合作，積極融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡，推動大灣區(qū)加快建設國際科技創(chuàng)新中心，讓科技創(chuàng)新更好造福人類。

 

　　著力城際鐵路建設、助力深圳打造綜合鐵路樞紐。作為一個窗口，深圳已經(jīng)開創(chuàng)出了屬于自己的發(fā)展模式，引領改革開放的潮流，為推進京津冀協(xié)同發(fā)展、長三角一體化發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設，建設綜合運輸大通道和綜合交通樞紐、推動交通網(wǎng)絡化。通過實現(xiàn)合理布局城際鐵路、市郊鐵路、高速鐵路，完善深圳交通基礎設施建設，粵港澳大灣區(qū)一小時交通圈正在從規(guī)劃藍圖變成現(xiàn)實圖景，“十四五”期間深圳都市圈城際鐵路網(wǎng)也將初步建成。在國鐵集團《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》里，其中明確了深圳是全國19個綜合鐵路樞紐之一，沿海通道、京港(臺)通道、京哈-京港澳通道這三條通道在深圳交匯。

 

　　“闖”字為先，走深圳發(fā)展之路。按照中央、省、市部署，深圳各區(qū)各部門發(fā)揚“闖”的精神、“創(chuàng)”的勁頭、“干”的作風，幫助穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段建設按下“快進鍵”。這是深圳自主投資建設的首條城際鐵路，也拉開了“十四五”深圳城際鐵路建設熱潮。十四五”期間、三大區(qū)域計劃將新開工城際和市域(郊)鐵路共1萬公里左右，預計到2025年將基本建成京津冀、長三角和粵港澳大灣區(qū)城市群1—2小時出行圈和都市圈1小時通勤圈。優(yōu)先利用高鐵、鐵路服務特區(qū)客運需求，實現(xiàn)與廣州、香港的便捷通達，帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)廣深港一體化協(xié)調發(fā)展、加強珠三角經(jīng)濟圈的經(jīng)貿往來、金融合作和科研技術水平。

 

　　鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具、把握新一輪科技浪潮和產業(yè)革命契機，進一步發(fā)揮我國鐵路網(wǎng)絡運輸潛力，不斷建設路網(wǎng)體系，提升運載能力，創(chuàng)新服務舉措以滿足大眾的出行需求，承載著人民日益增長的對美好生活的需要，駛向交通強國的彼岸。（陳震離）