3月1日，十堰至西安高鐵鄖陽(yáng)區(qū)段拆遷安置工程在茶店鎮(zhèn)櫻桃溝村舉行開(kāi)工儀式（瀟湘晨報(bào)3月4日訊）

 

　　西十高鐵是國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架和中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，線路西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，終到湖北省十堰市。全線新建西安東站、漫川關(guān)站、鄖西站等6座車站，正線全長(zhǎng)255.7公里，其中陜西段169公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，計(jì)劃工期4.5年。

 

　　西十高鐵，為陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。陜西省地處內(nèi)陸，2021年GDP用量2.98萬(wàn)億，全國(guó)排名第十四，陜西雖有西安等明星城市，但大部分城市發(fā)展落后，人民生活水平較差，地理位置的受制，交通路網(wǎng)的落后，是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大掣肘。十四五以來(lái)，陜西省政府加快了交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的步伐，旨在打造交通強(qiáng)省。西十高鐵建成通車后，將極大的補(bǔ)充陜西省內(nèi)的高鐵路網(wǎng)，對(duì)陜西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重大的戰(zhàn)略意義。西十高鐵建成后，推動(dòng)了省內(nèi)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的融合，也加速了鄂陜兩省的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，屆時(shí)，從西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢將由過(guò)去的近四個(gè)半小時(shí)，縮短至兩個(gè)半小時(shí)。同時(shí)也將進(jìn)一步拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角、海峽西岸等 經(jīng)濟(jì)區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，對(duì)“一帶一路”建設(shè)和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”“西部大開(kāi)發(fā)”等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

 

　　西十高鐵，為鄂陜兩省旅游市場(chǎng)帶來(lái)無(wú)限活力。鄂陜兩省，我國(guó) 的文化旅游圣地，西十高鐵開(kāi)通后，將串聯(lián)起沿線的旅游資源，激發(fā)沿線旅游資源的活力，從而推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)的大開(kāi)發(fā)。乘上高鐵，感受西安大唐不夜城的古典魅力，領(lǐng)略十堰武當(dāng)之雄偉，觀賞武漢櫻花之優(yōu)雅。從蘭關(guān)古道到十里桃林、從秀麗壯美之十堰到通江達(dá)海的武漢，沿途美景如畫(huà)。西十高鐵，留給旅客們無(wú)限的遐想。隨著西十高鐵的開(kāi)通，沿線人民也將迎來(lái)發(fā)家致富的機(jī)會(huì)。

 

　　高鐵，國(guó)之利器，民之福祉。隨著八橫八縱路網(wǎng)的不斷完善，筆者相信，中國(guó)夢(mèng)將變得更加真實(shí)。（翁培澤）