陸地飛行器，核心科技引領世界
時間：2022-04-05 23:07 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
磁懸浮列車，靠磁懸浮力來推動的列車，2019年我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線，填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白。
近日，我國擁有完全自主知識產(chǎn)權的首列商用磁浮3.0版列車，在同濟大學高速磁浮試驗線上完成了相關動態(tài)試驗和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這標志著我國掌握了中速磁浮關鍵核心技術。
我國從時速100公里的商用磁浮1.0版列車，到設計時速200公里的商用磁浮3.0版列車，十幾年間，中國自主磁浮技術已經(jīng)歷了數(shù)次更新迭代，3.0版磁浮列車更是科技滿滿。
速度更勝一籌。與商用磁浮1.0版列車相比，3.0版列車的設計時速翻了一倍，為了提升速度，該新版本列車突破了傳統(tǒng)軌道交通牽引設備安裝在列車上的限制，將列車的“心臟”牽引電機從車身底部轉移到了地面，使列車進一步輕量化，列車輕量化后，加減速及平均旅行速度便得到極大擴展。相比2.0版列車，其牽引效率提升20%，爬坡能力提升30%，加速時間縮短50%以上。
駕駛更智能。商用磁浮3.0版列車配有“最強大腦”，由地面運行控制系統(tǒng)控制，可實現(xiàn)無人駕駛，列車的‘耳朵與眼睛’，是5G高頻段毫米波無線通信技術，干擾性好、傳輸效率快。車地無線通信、在線狀態(tài)監(jiān)測、大數(shù)據(jù)分析等技術，能夠實時診斷車輛、軌道、供電等多方面的故障，確保了無人駕駛安全可靠。
安全性更高。商用磁浮3.0版列車運行的過程中采用的是“抱軌”的方式，并沒有脫軌的風險，并裝載了具有自適應功能的主動導向控制系統(tǒng)，相比2.0版列車，其彎道通過速度提升15%以上，抗側風能力提高了至少2個等級，列車在惡劣環(huán)境中運行的適應性更強、安全系數(shù)更高。
乘坐更舒適。商用磁浮3.0版列車車廂內(nèi)部3.7米的寬度可以容納一排六座的座椅，空間寬敞，乘坐舒適，載客量較上一代磁浮列車有了較大提升。與此前1.0、2.0版列車采用的接觸式受流不同，商用磁浮3.0版列車采用車載直線電機感應供電，低速和靜止時可無線傳輸感應供電，徹底消除受流的阻力和受流噪聲，實現(xiàn)了完全無接觸受流，提高了乘坐舒適性。
科技是國家強盛之基，創(chuàng)新是民族進步之魂。商用磁浮3.0版列車的核心技術的攻關代表著我國領先世界的實力，科技強則國家強，創(chuàng)新探索永無止境，建設世界科技強國，交通強國，我們蹄疾步穩(wěn)。（胡京斌）
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