細心調(diào)制，發(fā)送精準信號
時間：2022-10-23 11:09 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
39歲的柯曉賓，是有著19年繼電器調(diào)試經(jīng)驗的“工匠”，中國鐵路通信信號集團西安工業(yè)集團沈陽鐵路信號有限責任公司電器中心調(diào)整三班班長。她調(diào)試的繼電器，是中國高鐵控制系統(tǒng)中的一種重要零部件。19年前，她走出校園來到公司上班，開始和這個零部件打起了交道，從事這個常人看起來有些枯燥的工作。(北青網(wǎng)10月15日)
據(jù)了解，繼電器是一種高精密的列車信號系統(tǒng)控制設備，列車轉(zhuǎn)向變軌全靠道岔，而每一次道岔轉(zhuǎn)換、信號開放、列車通過，都要靠無數(shù)繼電器的協(xié)調(diào)動作來完成�？聲再e一手拿著繼電器，一手握著扁嘴鉗，工作起來一坐就是一天，就是給繼電器“把脈問診”，確保每一臺設備“零缺陷、零誤差、零返所”。
檢測工作有著極其復雜的檢修流程，從卸罩開始檢修，到驗收完合罩準備出庫，中間需要經(jīng)歷50多道工序。繼電器的每個同類接點必要嚴格保證同時接觸或同時斷開，齊度誤差不能大于0.1毫米，接點間隙必須保持在0.35毫米以下。為了進一步提高繼電器的出所合格率，鐵路部門用7種輪修繼電器制定相應的控制措施和質(zhì)量標準，同時“一對一”搭班組成雙人作業(yè)組，個人檢修完成后兩人交叉再進行互檢把關(guān)。在驗收環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行驗收制度，進一步提高合格率，出所之前，再過一道“安檢”，才能貼上標簽出所，確保萬無一失。
高鐵運行需要控制系統(tǒng)的支撐，而確保列車運行過程中的信號精準。列車的安全運行需要的是深耕技術(shù)的愛崗人。柯曉賓多年的努力和堅持讓沈陽高鐵線有了更堅實的保障，也為控制系統(tǒng)的信號做出極大的貢獻。一個又一個像柯曉賓一樣的鐵路工作者用自己最真誠的態(tài)度、最細心的工作質(zhì)量，為列車保駕護航，延續(xù)著新時代鐵路人的精神。（范凱露）
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